Мы привыкли покупать автомобили на три, пять, максимум на семь лет – тот самый срок, когда большинство транспортных средств начинают вытягивать из своих владельцев гигантские суммы денег на обслуживание.

Позволить себе премиальный или люксовый автомобиль, особенно от широко известного бренда, может далеко не каждый. Во всяком случае, если речь заходит о приобретении новой машины. Другое дело – вторичный рынок. И как показывает практика, наши соотечественники совсем не против взять в пользование подержанный автомобиль, принадлежащий к касте наиболее дорогостоящих. Чего уж там, по итогам прошлого года сделки с подержанными премиальными и люксовыми авто составили десятую часть вторичного рынка. Так какие же модели вызывают у граждан наибольший интерес?

Если с утра пораньше вы обнаружили в своём автомобиле пустой бак, либо при движении на приборной панели загорелась та самая лампочка, сигнализируя о необходимости срочно посетить АЗС, не паникуйте! На самом деле, ваш автомобиль может проехать ещё достаточно много, и даже больше, если при езде на пустом баке следовать простым инструкциям, которые помогут рационально использовать драгоценные 5-6 литров горючего на протяжение всего пути.

Советский автопром развивался довольно стремительно буквально с самого начала своего существования. Вот только в ряде тенденций оно отличалось от того, что наблюдалось в странах Запада. Ярким примером такой разницы оказались пикапы: если в той же Америке они почти сразу пользоваться огромной популярностью, то в СССР они попросту не появились. И это несмотря на то, что попытки создать такую советскую машину предпринимались неоднократно.

Монголии не нужен доступ к морю, ведь Монголия сама «море»! А самое главное, что отсутствие доступа к «большой воде» отнюдь не отменяет того факт, что у данной азиатской страны есть свой собственный флот, который имеет очень давнюю и весьма ироничную историю. Интересен флот Монголии уже хотя бы потому, что это вторая по размеру страна в мире без доступа к морю, и первая страна с флотом по дистанции удаления от «большой воды» - более 600 км.

На момент начала Второй мировой войны Красная армия нуждалась в простом и надежном полноприводном грузовике. Впрочем, о таком в то время можно было только мечтать. Поэтому советские конструкторы искали выход в гибридных конструкциях тягачей, создавая грузовики с колесно-гусеничным ходом. Апофеозом развития данного направления стал знаменитый ЗИС-42. Одной из самых интересных особенностей машины было то, что ей фактически были не нужны тормоза.

В абсолютном большинстве случаев инспекторы останавливают автомобили лишь для проверки документов. Однако, бывают такие ситуации, когда от сотрудников правопорядка могут последовать всевозможные дополнительные «просьбы». Одной из таких как раз является просьба инспектора открыть капот транспортного средства. Как быть водителю в такой ситуации и есть ли поводы для опасений?

У автомобилистов есть что-то вроде своего собственного «тайного» языка, набора условных жестов и сигналов, которые позволяют им существенно облегчать жизнь друг друга в дороге. Применяются данные сигналы в первую очередь для сообщения той или иной, зачастую критически важной информации. Кроме того, сигналы применяются для выражения благодарности или просьб. Все они подразделяются на сигналы жестами, звуковые сигналы, сигналы при помощи света и габаритов. Каждый водитель обязан их знать для того, чтобы понимать, что имеют ввиду более опытные коллеги.

Подвеска автомобиля не только обеспечивает комфорт езды, но и гарантирует сохранность самого автомобиля, а также всех тех, кто в нем находится. За последние десятилетия подвески легковых авто стали намного сложнее и совершеннее. Однако, такое положение дел вовсе не означает, что данный элемент конструкции машины не ломается. И в первую очередь поломки происходят при неправильной эксплуатации транспортного средства. Так какие же ошибки и обстоятельства ускоряют приближение неизбежного – поездки на СТО на эвакуаторе?

Приходилось ли когда-нибудь видеть, как поворачивают поезда? Наверняка свидетелями такого события становились лишь немногие, от чего в пору вообще усомниться в том, что железнодорожные составы умеют так делать! На самом деле еще как умеют, правда делают они это только при помощи специальных объектов железнодорожной инфраструктуры. Более того, существует сразу три способа развернуть состав на рельсах.