В 1984 году на свет появился одни из самых больший и грузоподъемных самолётов в истории мировой авиации – Ан-124 «Руслан». На сегодняшний день эта машина не имеет прямых аналогов и остаётся самым большим самолётом военно-транспортной авиации. Начиная с 2000-х годов, в России неоднократно поднимался вопрос о необходимости перезапуска производства этих богатырей. Сейчас на дворе 2025 год: почему же этого до сих пор не сделано?

В Советском Союзе создавалось огромное количество самых разнообразных самолетов от небольших одномоторных транспортников до реактивных тяжелых бомбардировщиков. Одним из самых интересных и успешных военных самолётов первой половины 1950-х годов стал Ту-16. При этом не каждый знает, что у главного бомбардировщика СССР времен холодной войны было несколько «специфических» братьев для решения особых задач.

Уже в обозримой перспективе в России появится новый ударный самолет. Недавно в ПАО «Яковлев» рассказали о том, что обновленный Як-130 с расширенным боевым потенциалом становится на крыло. Прямо сейчас на одном из отечественных предприятий ведётся сборка трёх опытных машин. Очевидно, что новый самолёт является продуктом модернизации машины, появившейся на свет еще в 1996 году. Насколько же эта модернизация оказалась глубокой и важной?

В годы Великой Отечественной войны советская истребительная авиация прошла непростой путь. Начав войну с весьма посредственными машинами относительно истребителей противника, закончил войну Советский Союз с самолетами достойными считаться одними из лучших. Среди средневысотных истребителей такой машиной по праву считается Ла-7. Самолет, ставший живым воплощением советского принципа: «быстрее, мощнее, проще». Тот самый самолет, который 24 февраля 1945 года смог одолеть первый немецкий уже реактивный истребитель Me 262.

Первая мировая война наглядно продемонстрировала, что ни один последующий конфликт отныне не обойдется без применения боевых самолетов. Понимали это и военные круги послевоенной Германии. Вот только после 1918 года страна оказалась под многочисленными экономическими и политическими ограничениями, лишившись в том числе собственных ВВС. Учитывая все это, неудивительно, что пришедшие к власти гитлеровцы считали восстановление воздушных сил одной из приоритетных задач. Вот только для этого требовались самолеты: новые, современные и в большом количестве.

В классификаторе советской техники стран НАТО эта машина успела получить смешное прозвище «Манжета», даже несмотря на то, что до серийного производства борта дело так и не дошло. Этот самолет мог стать одной из самых успешных советских машин в сегменте легкой авиации. На испытаниях он даже превзошел не менее успешное творение коллектива ОКБ Антонова. Однако, выйти в массовое производство последнему творению Бериева помешало всего одно роковое решение.

В результате распада Советского Союза российское авиастроение оказалось одной из наиболее пострадавших отраслей промышленности. В условиях разрушения устоявшихся технологических цепочек потребовалось всего несколько лет для того, чтобы гражданское авиастроение растеряло большинство завоеванных ранее позиций на мировом рынке. И все же усилиями российских инженеров эта ситуация медленно меняется.

Прямо сейчас в Соединенных Штатах Америки ведутся работы над созданием боевого самолета нового поколения. Проект интересен уже хотя бы тем, что, по утверждению самих американцев, разрабатывается с абсолютного нуля. Впрочем, это далеко не главная особенность новинки… А между тем осенью 2024 года перспективная машина уже совершила свой первый полет, который прошел абсолютно успешно. Примечательно, что работа американцев на этом поприще во многом перекликается с очень похожим проектом в России.

Совсем недавно авиационное предприятие «Сокол», что в Нижнем Новгороде, передало ВКС России очередную (первую в этом году) партию модернизированных самолетов МиГ-31БМ. Информацию об этом подтвердили официальные представители ОАК через пресс-службу корпорации. Известно, что обновление российского истребителя-перехватчика вызывает живой интерес и обеспокоенность у представителей военного командования НАТО. В связи с этим будет нелишним разобраться, что же такого интересного есть в модернизированной машине и сколько МиГ-31БМ есть у России сегодня.

Советский военно-транспортный самолет Ил-76 по праву считается не только одной из лучших отечественных машин в своем семействе, но и одной из самых интересных. Из-за высоких и нередко противоречивых требований советских военных, конструкторам пришлось идти на нестандартные решения при проектировании самолета. Наиболее красноречиво об этом свидетельствует устройство грузового люка и кабины «семьдесят шестого».