Какие ошибки водителя ведут к поребоям в работе двигателя? Фото: autorepair57.ru

Двигатель не зря называют сердцем автомобиля. От его состояния и работы зависит все: само движение, скорость, управляемость, расход топлива. Увы, но многие водители даже не догадываются, насколько сокращают ему жизнь своими, казалось бы, безобидными привычками. Рассказываем о наиболее частых ошибках, которые приводят к порче мотора.

Автомобили, для которых и 1 млн не барьер. /Фото: momentcar.com.

Капитальный ремонт двигателя – страшный сон любого автомобилиста. Конечно, ничто не продляет жизнь мотора так, как рачительное отношение и своевременное техническое обслуживание. Но при этом от «сухого» ресурса всё равно никуда не уйдёшь. Есть моторы, для которых и 250 тысяч км пробега – нечеловеческий подвиг. Однако, есть и такие, что легко берут планку в заветные 500 тысяч и даже кажущийся сегодня чем-то невероятным – 1 млн км. При этом далеко не все их такого рода автомобилей заслуживают почётного прозвища «динозавр». Есть среди них и относительно молодые модели.

Двигатель, ставший легендой. /Фото: drive2.ru.

Автомобиль ВАЗ-2101 стал первым по-настоящему знаковым и всенародным автомобилем Советского Союза. Едва первая машина этой линейки сошла с конвейера, как советские автолюбители принялись разбирать «Копейку» подобно горячим пирожкам. И надо признать, что ключевой причиной такого успеха конечно же стал двигатель советско-итальянского автомобиля.

Секрет долговечности советских мотоциклетных двигателей был до банальности прост. Советские конструкторы осуществили сознательный отказ от гонки за мощностью в угоду экономичности и ресурсу. В условиях, когда мотоциклов и так не хватало на всех желающих, подобный подход был более чем оправдан. Впрочем, придерживались такого подхода даже тогда, когда мотоциклов стало много, а им на смену принялись всё больше приходить легковые автомобили. В этом контексте неудивительно, что при должном уходе советские мотоциклы ездят по сей день.

В советские времена среди автомобилистов ходила шутка о том, что двигатель у «Запорожца» сзади для того, чтобы честные граждане не украли из багажника твой скарб, пока ты стоишь на перекрёстке. Что ж, багажник у автомобилей ЗАЗ действительно был спереди. Однако, заднемоторная компоновка первого советского «народного» автомобиля была, конечно же, продиктована другими побуждениями.

В 1938 году в Советском Союзе был создан новейший танковый двигатель, который не просто стал результатом многолетний усилий советских конструкторов в рамках тогдашнего «импортозамещения». Спустя всего три года мотору харьковских и московских специалистов было суждено стать одним из спасителей некогда общей страны от самого страшного противника в истории не только Восточной Европы, но и всего человечества.

Японский автогигант Toyota анонсировал выпуск нового мощного и надёжного двигателя, который в перспективе нескольких лет должен будет полностью заменить всю существующую линейку «гражданских» моторов компании. И пока пресса не скупится на громкие заголовки о мощности перспективного турбомотора, эксперты обращают внимание на куда более интересную деталь. Так, уже сегодня есть все основания полагать, что новинка сможет стать новым мотором-миллионником.

После крушения Советского Союза российская авиационная промышленность столкнулась с серьёзным отставанием от западных стран в такой области как конструирование двигателей для широкофюзеляжных самолётов. На протяжении многих лет федерация была вынуждена опираться в первую очередь на импортную продукцию. Однако, в последние годы ситуация в этой области стремительно меняется. Совсем недавно в стране успешно испытали новейшую сверхмощную установку ПД-35.

В 1960-е годы в Советском Союзе был создан один из лучших отечественных двигателей. Многие по сей день вспоминают эту знаменитую силовую установку исключительно добрым словом. Что особенно интересно, огромную популярность советский мотор приобрёл не только на родине, но и за рубежом. На протяжении почти десяти лет М-412 оставался самым известным советским двигателем в странах капиталистического Запада. Что же помогло «Москвичу» обрести столь громкую славу?

С чего начинается самолёт? Каждый, кто интересуется темой авиации хотя бы на любительском уровне, даст однозначный ответ: с двигателя. Некоторые на этот счёт даже шутят, мол, это самолёт делают для силовой установки, а не двигатель для самолёта. И нужно ли говорить, что разработка такого рода устройств - дело непростое и крайне дорогостоящее? Позволить себе такое производство способна далеко не каждая страна. Не так давно причастность к этому «почётному клубу» в очередной раз доказала и Россия, выкатив на всеобщее обозрение новейший авиационный двигатель.