Многие автовладельцы хотят, чтобы их машина выделялась на фоне других транспортных средств. Именно поэтому появились компании, которые специализируются на украшении деталей кузова, крыльев, дверей и стекол автомобилей – тюнинг-ателье. Каждая из таких фирм работает с конкретными марками авто.

Красота, как известно, в глазах смотрящего. Однако, это никак не отменяет того факта, что многие хозяева автомобилей несколько перебарщивают с разного рода эстетическими улучшениями. Годы идут, а граждане из раза в раз допускают одни и те же попытки, в намерении сделать любимую ласточку не только красивее, но и со всех сторон лучше. Но что особенно иронично, в последние годы всё чаще жару поддают и сами производители.

Тюнинг автомобиля – это отнюдь не только «бесполезные» косметические улучшения. Отдельные доработки конструкции могут оказать серьёзнейшее влияние на поведение транспортного средства в пути, его надежность и отзывчивость. Сегодня одной из самых популярных процедур по улучшению конструкции транспортного средства остаётся установка распорок. Зачем же они нужны и есть ли от них хоть какой-нибудь толк для простого автомобилиста?

Красиво жить не запретишь, особенно когда это касается любимого автомобиля. Далеко не каждого водителя устраивает штатная комплектация его «ласточки», а потому рано или поздно многие задумываются о том, как бы улучшить любимое транспортное средство. И здесь многих автомобилистов ждет откровенно неприятный сюрприз. Ведь многие доработки конструкции нуждаются в получении специального разрешения путем сертификации.

Нельзя просто так взять и модернизировать любимую «ласточку». Практическая любая модификация конструкции транспортного средства сложнее подвешивания «елочки» на зеркало заднего вида потребует регистрации. В противном случае автомобилиста ждут многочисленные штрафы и даже кое-что похуже. Конечно же, есть список разрешенных доработок, не требующих сертификации. Однако, с ним все не так просто, как хотелось бы. Так что же можно менять в машине, какова ответственность за внесение изменений без разрешения и что придется сделать для получения последнего?

Больше всегда лучше, чем меньше – ведь так? Каждый еще с детства должен помнить о том, что велосипед с большими колесами всегда лучше, чем с маленькими! Но что по поводу автомобиля? Как изменится поведение 4-колесного стального коня, если «переобуть» его в диски большего диаметра? Замена колес является одним из простейших видов автомобильного тюнинга. Сегодня его предлагают многочисленные мастерские.

Многие автомобилисты слышали о том, что во времена Советского Союза в поршнях двигателя водители зачем-то проделывали отверстия. Некоторые автомобилисты поступают так по сей день. Зачем нужен подобный тюнинг и не наносит ли он вреда двигателю транспортного средства? Не менее важен вопрос и о том, стоит ли подобное делать с поршнями современных двигателей?

В фильмах и на красивых обоях для рабочего стола то и дело появляются крупные спортивные автомобили с двумя выхлопными трубами. Возникает закономерный вопрос: зачем вообще машине может понадобиться система сразу из двух труб? Есть ли в таком техническом решении хоть какой-то практический смысл?

Отечественный тюнинг автомобилей нередко называют «бессмысленным и беспощадным», особенно когда речь заходит о 1990-х годах, когда на рынке только стали появляться первые компании, пытавшиеся заниматься модификацией автомобилей на постоянной основе. Несмотря на то, что многие из них выглядели откровенно странно, было несколько весьма занятных моделей, обзавестись которыми в то время были не прочь многие соотечественники.

Современный автомобиль – штука крайне сложная. А потому стражи порядка достаточно нервно и предвзято относятся к любым творческим доработкам транспортного средства. Причина тому проста и рациональна: внесение изменений в конструкцию автомобиля может стать источником проблем для всех окружающих. За некоторые улучшения водителя и вовсе могут лишить прав. Возникает вопрос: за что точно не лишат и как все сделать так, чтобы вообще не иметь никаких проблем с законом?