В каждом автомобиле время от времени может начать течь вода из глушителя. Такое явление способно напугать любого водителя, даже самого опытного. Одни специалисты считают, что если подобное случается при холодном двигателе, то волноваться не стоит – это нормальный процесс. Другое дело, когда жидкость льется при работающем моторе. В этом случае водителю стоит принять меры, поскольку вода может капать из выхлопной трубы вследствие какой-либо неисправности.

Увы, на Земле нет ни одного вечного автомобиля. Любой механизм рано или поздно ломается, а потому нуждается в регулярном и своевременном техническом обслуживании. Избежать большинства мелких поломок поможет техническое обслуживание с заменой хотя бы основных «расходников». В их число входит, например, и ремень ГРМ. К сожалению, у каждой машины свои технические интервалы. Хуже того, у некоторых из них тот же ремень ГРМ приходит в негодность и рвется заметно быстрее, чем у других.

Рано или поздно каждый автомобилист посещает сервис для проверки состояния автомобиля, замены расходных материалов и возможно даже ремонта. Чаще всего визит к автомобильному «доктору» не проходит без замены смазочного материала. При этом очень часто сразу после замены масла от сотрудников сервиса можно услышать заявление о том, что оказывается в автомобиле начал протекать сальник. Возникает острый вопрос: менять или не менять?

Свечи зажигания являются одним из важнейших компонентов автомобильного двигателя. Без своевременной замены свечей в одной прекрасно утро автомобиль может просто отказаться заводиться. Однако, машина – это сложный механизм. Как без подробной профессиональной диагностики можно узнать, что проблемы именно в свечах? Есть ли у дышащих на ладан свечей зажигания какие-либо характерные признаки?

С наступлением первых холодов автомобильная печка становится особенно важным аксессуаром в любом автомобилей на отечественных дорогах. Увы, как и любой другой механизм, созданный человеком, печка имеет обычай ломаться. Существует целый комплекс причин, почему отопительная система в машине перестала выполнять свои прямые функции. Большинство из них прямо или косвенно завязаны на охлаждающую жидкость. Разберем наиболее популярные варианты проблемы.

Автоматическая коробка передач плотно вошла в жизнь тысяч автомобилистов. Еще не так давно АКПП была диковинкой и признаком роскоши, а сегодня многие автомобилисты уже не мыслят своей жизни без трансмиссии данного вида. При этом не стоит забывать, что «автомат» в известной степени «нежнее» механических трансмиссий. Некоторые об этом забывают, из-за чего в ряде ситуаций ломают АКПП своей «ласточки» буквально за 15-30 км пробега. Что же они такое страшное делают?

Какой элемент конструкции переднеприводного автомобиля является абсолютным рекордсменом по числу поломок? На самом деле сказать сложно, но за место в тройке лидеров наверняка смог бы побороться шарнир равных угловых скоростей или просто ШРУС. Проблема заключается в том, что какого-либо жесткого регламента для замены данной детали попросту не существует. Поэтому чаще всего водитель в момент поломки оказывается один на один с неприятным фактом.

Автомобиль – это крайне сложное устройство со множеством откровенно непростых и при этом достаточно «нежных» механизмов. Без должного ухода и гуманного отношения даже самая выносливая машина быстро приходит в негодность и ломается. В первую очередь все это касается «сердца» автомобиля – двигателя внутреннего сгорания. Если вовремя не диагностировать появившиеся проблемы, то уже очень скоро агрегату не сможет помочь даже капитальный ремонт. Менять придется всю установку.

Стартер автомобиля – это по сути своей небольшой электродвигатель, который при помощи обгонной муфты связан с коленвалом и маховиком. Важнейшей частью стартера является эта самая обгонная муфта. Нужна она для выравнивания скоростей валов, которые входят в зацепление. При повороте ключа на «Старт» реле выбрасывает вперед шестерню, она зацепляется с зубьями моховика, раскручивает коленвал и запускает мотор. В чем может быть дело, если ключ повернул, а стартер ничего не делает?

Сегодня большинство автомобилей все еще открывается при помощи брелока сигнализации. Каждый водитель хочет, чтобы его «ласточка» была надёжной непреступной для поломок крепостью. Однако, рано или поздно ломается любой, даже самый надежный механизм. Ломается и такая в целом бесхитростная штуковина, как тот самый ключ-пульт. Поговорим о главных причинах его поломки.