КрАЗ – грузовик, который узнается в потоке своими неповторимыми чертами. Это не безликий автомобиль, а породистая машина с характером. Его сложная, более чем полувековая история имеет взлеты и падения, богата на подвиги и курьезные моменты. Выпускники Кременчугского Автомобильного Завода доставляли людей и груз в самые труднодоступные точки планеты и успешно справлялись с задачами в сложнейших условиях по всему миру. В этой статье мы хотим представить вашему вниманию популярные модели отечественного вездехода.

Советская танковая школа была одной из сильнейших в мире, даже несмотря на то, что родилась и оформилась заметно позже танковых школ других крупных держав. В 1930-е и 1940-е годы советские инженеры не стеснялись заимствовать лучшие технические решения у своих иностранных коллег, при этом привнося в каждую разработку свой собственный взгляд на проблему ударной бронетехники. Чем же выделялось советское танкостроение, и почему наши танки до сих пор одни из лучших в мире?

Вторая мировая война – это не только столкновение народов, идеологий и экономик, но еще и столкновение арсеналов. Когда речь заходит об оружии, то все мы привыкли думать, что самое лучшее – это, конечно же, наше! Однако, на самом деле стрелковые арсеналы США и Третьего рейха были ничуть не хуже. Сравнение – это всегда неблагодарный труд. Тем не менее, попробуем субъективно выбрать лучшие образцы стрелкового оружия, заведомо исключив из конкурса отечественное.

Если кто-то всерьез считает, что эпоха ствольной артиллерии прошла, то он заблуждается. Причем касается это не только всякого рода гаубиц, но и противотанковых орудий. Последние до сих пор активно используются не только в бывшем СССР или на Ближнем Востоке, но и в Китае, и в США, и в многочисленных государствах военно-политического блока НАТО. Со стороны России в конкурсе ствольных противотанковых систем выступает пушка 2А45М «Спрут-Б».

Сегодня в «закромах Родины» остается огромное количество старого советского вооружения. Многие из них все еще не утратили свой актуальности или по крайней мере могут ее оперативно восстановить после элементарной модернизации. Однако, некоторые виды старого советского вооружения в начале XXI столетия выглядят мягко говоря сомнительно. Например, в плеяду таких машин можно смело отнести старый-добрый танк Т-55. Вопрос: есть ли у машины хоть какой-то шанс в современной войне?

Отношение к отечественном автопрому у граждан противоречивое. Кто-то вспоминает советские автомобили с сердечной теплотой. Другие не могут составить даже одного предложения со словом «Жигули» так, чтобы рядом не применить крепкое выражение. Как бы то ни было, но нельзя отрицать, что интересные и вполне достойные модели автомобилей в Советском Союзе все-таки делались. Некоторые из них и вовсе можно было (в свое время) сравнивать с иномарками.

В годы холодной войны между военно-политическими блоками инциденты с советскими и американскими самолетами случались регулярно. Перехваты, крушения, угоны, загадочные исчезновения и принудительные посадки. Несчастье в августе 1976 года постигло и один из советских Ту-95РЦ. Что же случилось с легендарным «Медведем», летевшим над Атлантикой? Действительно ли «заклятые друзья» осмелились пойти на перехват военного борта СССР?

К тяжелым мотоциклам в Советском Союзе было совершенно особенное отношение. Наиболее узнаваемыми в данном виде были творения Киевского мотоциклетного завода – «Днепр» и Ирбитского мотоциклетного завода – «Урал». Оба мотоцикла имели свои сильные и слабые стороны. Однако, так уж сложилось, что на просторах необъятной родины между «Уралом» и «Днепром» предпочтение в первую очередь отдавалось мотоциклу КМЗ. Почему же так?

Советский двухместный сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия МиГ-31 увидел свет в 1975 году, а на вооружение был де-факто принят в 1981-м. Сразу после этого в Советском Союзе началась разработка нового перспективного боевого самолета, который в обозримом будущем должен был заменить, пускай, и на редкость удачный, но все-таки постепенно устаревающий 31-ый. Машиной нового поколения должен был стать МиГ-701.

Не каждый знает о том, что в советских подводных лодках использовались деревянные детали, в частности деревянные втулки и подшипники. Казалось бы, эпоха деревянного парусного флота осталась далеко позади. Зачем в субмарине из металла и резины может понадобиться еще и дерево? И главный вопрос: только ли в СССР до подобного додумались?