В последние годы на просторах сети всё чаще попадаются занятные фотографии с железнодорожниками разных стран, что занимаются покраской рельсового полотна в белый цвет. Как правило, для этого используется специальная техника. При этом для большинства людей остаётся решительно неясно, зачем нечто подобное вообще делать. Ведь когда по окрашенным рельсам проедет поезд-другой, белая краска скорее всего будет стёрта или сколота.

Каждый, кто регулярно бывает на железной дороге, должен был обращать внимание на то, что в некоторых местах вдоль путей виднеются предупреждающие об опасности электричества таблички. При этом абсолютное большинство граждан всецело уверено в том, что если коснуться железнодорожного рельса, то ничего страшного не случится. Но так ли всё просто на самом деле, и действительно ли железная дорога ни при каких условиях не может ударить человека током?

Никто не любит жару. Однако, одно дело - загорать под летним зноем где-нибудь на пляже и совсем другое – трудиться в раскалённом железнодорожном тепловозе. Приходилось ли когда-нибудь задумываться над вопросом о том, каково приходится локомотивным бригадам в жаркую погоду? Обеспечены ли люди трудящиеся на железной дороге достаточным количеством средств для защиты от летнего зноя? На какие хитрости приходится идти локомотивным бригадам, чтобы «выжить» в самые тяжелые смены?

В России совершенно неожиданно появилась новая 600-километровая железная дорога. Первоначально предполагалось, что инфраструктурный проект поступит в эксплуатацию примерно в 2028 году. Однако, собственник объекта по какой-то причине решил «ускориться», благодаря чему российские строители и инженеры проделали просто потрясающую работу в кратчайшие сроки. Помимо прокладки железнодорожного полотна в сложнейшей местности, отечественным специалистам также пришлось возвести несколько мостов.

Каждый, у кого есть собственный автомобиль, не понаслышке знает о том, что расход горючего – это отнюдь не шуточный вопрос. Даже цифры расхода какого-нибудь внедорожника способны вызвать у гражданина искреннее изумление, не говоря уже о цифрах расхода топлива у грузовиков или разного рода тягачей. Но приходилось ли когда-нибудь задумываться над тем, сколько горючего потребляет дизельный тепловоз? И сколько в таком случае стоит заправить его, например, для прохождения заветной сотни километров?

До сих пор Байкало-Амурская магистраль остается одним из самых масштабных инфраструктурных проектов не только России, но и мира. Сегодня протяженность железной дороги с непростой судьбой превышает 4.3 тысячи километров. Еще лет 10-15 назад БАМ регулярно подвергался нападкам и клеймился как абсолютно бесполезная магистраль. Но так ли все просто на самом деле, и заслуживает ли такого отношения один из самых дорогих проектов советской власти?

Наверняка каждый хотя бы раз обращал внимание на тот факт, что железная дорога зачастую расположена на возвышающейся насыпи. Однако, приходилось ли задумываться над тем, зачем эта земляная подушка нужна? Очевидно, что работы колоссального масштаба при строительстве железнодорожных путей совершаются не забавы ради. Так вот, железнодорожная земляная насыпь выполняет сразу несколько важных чисто технических функций.

Каждый, кто путешествовал поездом, должен был обращать внимание, как пассажирские поезда останавливаются на станциях, где по плану никакой остановки быть не должно. В таких случаях состав стоит примерно 5-10 минут, после чего продолжает путь. Посадка и высадка пассажиров при этом не осуществляются. Так зачем же нужны эти непонятные остановки? Неужто машинист просто бегает на станцию по малой нужде?

Наверняка каждый хотя бы раз в жизни обращал внимание на то, что на некоторых мостах, проходящих над железной дорогой, установлены какие-то загадочные металлические щиты с сеткой рабицей. Выглядят они откровенно странно уже хотя бы потому, что в отличие от перил устанавливаются по обе стороны лишь на некоторых участках. Что же это за конструкция такая, зачем она нужна и почему увидеть загадочные щиты с сеткой можно все-таки не над каждой железной дорогой?

Железнодорожные пути – это не место для баловства и развлечений. Пересекать их нужно в состоянии повышенного внимания и только после того, как убедишься в безопасности перехода. А именно в том, что прямо сейчас по путям не несется железнодорожный состав! Переходить железную дорогу при подъезжающем поезде – категорически запрещено. Тем не менее ситуации в жизни бывают разные… Разберем как раз одну такую, когда пешеход оказывается «закрыт» на междупутье двумя встречными локомотивами.