Почему в Австралии такие длинные составы? /Фото: indiatvnews.com.

Австралия – странное местечко. Там живут ядовитые мохнатые млекопитающие утки, гигантские зайцы-борцухи с мешком для потомства на пузе и, конечно же, до жути подозрительные коалы. А ещё поговаривают, что австралийцы ходят вниз головой! (Шутка!) Но все эти чудеса далёкого континента меркнут на фоне тамошних железных дорог, по которым вьются длиннейшие составы планеты.

Печальная история амбициозной стойки. /Фото: rg.ru.

Советский Союз потратил миллиарды рублей и шесть лет человеческого труда на строительство железной дороги, что по итогу оказалась никому не нужной. Тем печальнее тот факт, что строительство Трансполярной магистрали на севере России обсуждалось не одно десятилетие. Всерьёз взяться за стройку могли ещё в 1930-е. Однако, по ряду причин этого так и не случилось. Что же мешало столь амбициозной стройке и что именно в итоге её похоронило?

В Китае создали новый поезд. /Фото: yahoo.com.

В Китае был создан новейший высокоскоростной железнодорожный состав. Сейчас новинка находится на этапе испытаний, однако уже совсем скоро отправится в первый рейс по железным дорогам Поднебесной. Важнейшим достижением проекта CR450 стало резкое увеличение скорости движения. При этом для достижения подобной «мелочи» потребовался трут сотен специалистов из десятков отраслей китайской промышленности и науки.

Кто же их придумал? /Фото: pikabu.ru.

Для многих людей первое путешествие плацкартным вагоном превращается в то ещё приключение! А предыдущий глава РЖД и вовсе дал поездкам в плацкартных вагонах самую ироничную и красноречивую характеристику, обозвав их «своеобразным коллективным стриптизом». Конечно, на практике не всё так ужасно. Хотя даже современные плацкартные вагоны и далеки от понятий уединённости и комфорта. Но сегодня нас интересует другое: какой «злой гений» и когда придумал сие чудо железнодорожной техники.

Железная дорога несла прогресс. /Фото: culture.ru.

В конце первой четверти XIX века, благодаря внедрению парового двигателя, развитие железнодорожного транспорта получило новый мощный импульс. Спустя пять лет, в 1830 году в Англии была построена первая «большая» железная дорога в современном уже смысле. Британские изобретатели и промышленники связали железнодорожным путём Ливерпуль и Манчестер. Протяженность L&MR составляла всего 50 км, но при этом она стала первой в мире железной дорогой, где использовались исключительно составы на паровой тяге, двигающиеся по жёсткому расписанию.

В последние годы на просторах сети всё чаще попадаются занятные фотографии с железнодорожниками разных стран, что занимаются покраской рельсового полотна в белый цвет. Как правило, для этого используется специальная техника. При этом для большинства людей остаётся решительно неясно, зачем нечто подобное вообще делать. Ведь когда по окрашенным рельсам проедет поезд-другой, белая краска скорее всего будет стёрта или сколота.

Каждый, кто регулярно бывает на железной дороге, должен был обращать внимание на то, что в некоторых местах вдоль путей виднеются предупреждающие об опасности электричества таблички. При этом абсолютное большинство граждан всецело уверено в том, что если коснуться железнодорожного рельса, то ничего страшного не случится. Но так ли всё просто на самом деле, и действительно ли железная дорога ни при каких условиях не может ударить человека током?

Никто не любит жару. Однако, одно дело - загорать под летним зноем где-нибудь на пляже и совсем другое – трудиться в раскалённом железнодорожном тепловозе. Приходилось ли когда-нибудь задумываться над вопросом о том, каково приходится локомотивным бригадам в жаркую погоду? Обеспечены ли люди трудящиеся на железной дороге достаточным количеством средств для защиты от летнего зноя? На какие хитрости приходится идти локомотивным бригадам, чтобы «выжить» в самые тяжелые смены?

В России совершенно неожиданно появилась новая 600-километровая железная дорога. Первоначально предполагалось, что инфраструктурный проект поступит в эксплуатацию примерно в 2028 году. Однако, собственник объекта по какой-то причине решил «ускориться», благодаря чему российские строители и инженеры проделали просто потрясающую работу в кратчайшие сроки. Помимо прокладки железнодорожного полотна в сложнейшей местности, отечественным специалистам также пришлось возвести несколько мостов.

Каждый, у кого есть собственный автомобиль, не понаслышке знает о том, что расход горючего – это отнюдь не шуточный вопрос. Даже цифры расхода какого-нибудь внедорожника способны вызвать у гражданина искреннее изумление, не говоря уже о цифрах расхода топлива у грузовиков или разного рода тягачей. Но приходилось ли когда-нибудь задумываться над тем, сколько горючего потребляет дизельный тепловоз? И сколько в таком случае стоит заправить его, например, для прохождения заветной сотни километров?