Историю часто творят не только значительные события - бывает так, что даже случайность может в итоге повлиять на жизнь целого региона, если не всего мира. Именно так случилось со знаменитой калифорнийской «золотой лихорадкой», охватившей США в середине позапрошлого века. Одна случайная, но очень ценная находка запустила настолько масштабный и многолетний процесс, что его последствия почувствовали миллионы людей, а увидеть его наследие можно даже сегодня.

Недалеко от центра города Пальма, раскинувшегося на одном из самых известных курортных островов Испании, на холме высотой 113 метров сохранился средневековый замок Бельвер. Необычная, круглая планировка фортификационного комплекса, являющегося одним из самых уникальных замков Европы, сделала укрепленную королевскую резиденцию не только весомым оборонительным объектом, она стала культовым символом архитектурного наследия острова.

На российских просторах можно найти множество памятников истории и архитектуры, которые смело можно назвать отечественным культурным наследием. Вот только далеко не всегда к этим объектам относятся должным образом. Существует немало случаев, когда памятники архитектуры вместо поддержки и сохранения были попросту уничтожены, а восстановили при этом единицы. Вашему вниманию четвёрка памятников российской истории и архитектуры, которые были утрачены, но, к счастью, временно.

Каким бы он ни был, но транспорт всегда остаётся транспортом, будь то автомобиль, самолёт или поезд. Суть всегда остаётся неизменной – доехать до места назначения. Правда, есть одна интересная деталь: если в самолёте и в автомобиле пилот и водитель сидят обычно слева, то почему в поезде место для машиниста находится справа?

Кораблестроение насчитывает не одну тысячу лет истории, и технологий создания судов за это время было придумано немало. Но рассматривая ещё древние вехи этого занятия, интерес представляет тот факт, что на протяжении столетий корабли делали без единого гвоздя - их тогда ещё просто не придумали. И ведь умудрялись делать долговечные суда, значит, технологии были отработаны. Правда, как только гвозди стали применяться массово, от прошлых лайфхаков быстро отказались.

Суеверия преследуют нас повсюду. Одни в них безоговорочно верят, другие - отрицают. Но что стоит за этими поверьями? Откуда они к нам пришли и несут ли какую-то миссию? Почему ряд случайных совпадений вдруг привел к возникновению конкретных примет? Стоит ли в них верить или нет - каждый решает сам. Но иногда приметы настолько нелепые, что кажется настоящим абсурдом верить в их правдоподобность. Но возможно людям просто нужно во что-то верить? В нашей сегодняшней статье мы разберем самые нелепые приметы прошлого и постараемся разобраться в их правдивости или абсурдности.

Умение людей фиксировать информацию письменно насчитывает не одну тысячу лет. Правда, в большинстве случаев о том, что ранее записывали, мы не знаем, ведь источники были утеряны в истории. Впрочем, некоторым повезло больше - в нашем распоряжении есть уникальные рукописи, дошедшие до нас, несмотря на свой солидный возраст. Вашему вниманию 12 старейших манускриптов и книг, которые хранят знания много столетий.

Якорь – неизменный и очень важный атрибут любого корабля, без него нельзя выйти в море. За долгую историю мореплавания успели придумать около пяти тысяч его вариантов, и у каждого имеются свои особенности, плюсы и минусы. Хоть это и кажется очевидным, но далеко не все в курсе, что именно делает якорь и для чего он нужен.

Лодки и корабли всех форм и размеров тысячелетиями делали из дерева, из самого простого, доступного и лёгкого в обработке материала. Из стали их начали делать совсем недавно по историческим меркам, и многие до сих пор недоумевают, почему железные корабли не тонут. Впрочем, ещё более удивительными являются корабли из железобетона, которые в первой половине прошлого века строили очень часто.

В советском обществе существование людей, благосостояние которых было на несколько порядков выше остальных, не предполагалось, ведь все при социализме должны жить приблизительно одинаково. Однако находились такие граждане, которые умудрялись, что называется «взломать систему». Причём самые первые появились ещё в середине прошлого века, и было их сразу двое. Вот только теневой бизнес при СССР просуществовать долго не мог - погорели и эти дельцы.