Заклеенные окна /Фото:sksinmar.ru

Редко какая семья в Советском Союзе не готовилась к зиме особенно тщательно. В современном мире с пластиковыми окнами и глобальным потеплением в некоторых регионах России уже нет такого страха перед суровыми морозами. Однако, в Советском Союзе заклеивание окон было обычной практикой для семей, готовящихся к суровой зиме. Хозяюшки использовали различные способы для утепления окон, и самым распространенным было заклеивание рамы медицинским пластырем. Однако, когда наступала весна, этот пластырь приходилось отдирать вместе с краской. Но были и более сложные способы утепления окон!

История автомобильного дела полна самыми непредсказуемыми страницами, и нередко они связаны с неудачами конкретных моделей. Вот только одно дело, когда концепт демонстрирует неуспех ещё на стадии разработки, и о нём просто благополучно забывают, и совсем другое, если о проблемах узнают только после начала продаж. Ведь в этом случае и потребитель, и создатель таких машин сталкивается с массой неприятных последствий, которые в итоге и входят в историю. Вашему вниманию четвёрка неудачных автомобилей, которые на рынке потерпели сокрушительное фиаско

Советский автопром в умах людей представлен множеством знаменитых марок - каждый знает о «Москвичах», ЗиЛах, ГАЗах и многих других. Однако есть среди автомобильного наследия СССР и такие производители, которые со временем забылись. Ярким примером такой марки были ТА - детища Тартуского опытного завода ремонта автомобилей. А ведь среди его наработок были не только модели, вдохновлённые другими, более знаменитыми аналогами, но и совершенно уникальные концепты, которые, хоть и выпускались мелкой серией, однако определённо заслуживают внимания.

Электроавтомобиль, который уже который год стремительно завоёвывает рынок, сегодня воспринимается чем-то вроде более современного варианта машины в сравнении с традиционными. Вот только в реальности модели на электрической тяге неоднократно пробовали популяризовать на разных этапах, хоть и безуспешно. Советский период также отметился подобной тенденцией, и больше всего выделились инженеры Волжского автомобильного завода, которые, оказываются, неоднократно создавали полноценные электрокары, а сегодня о них, увы, никто и не вспоминает.

В истории советского автопрома было очень много необычных, запоминающихся концептов. И порой они казались настолько загадочными, что о них слагалось немало народных легенд. Ярким примером последнего, бесспорно, является, опытный ЗиЛ-Э167 - единственный в своём роде трёхносный вездеход, который, хоть и не пошёл в серию, однако стал объектом создания немалого количества баек о себе.

Несмотря на то, что авиация как тип транспорта является относительно молодым направлением, его развитие шло очень активно. Поэтому нет ничего удивительного в том, что вариаций в конструкциях и концептах в истории осталось немало. И среди них особый интерес представляют так называемые паролёты - уникальные проекты по созданию самолётов на паровых двигателях, которые незаслуженно были забыты.

История появления автомобильных номерных знаков

Сейчас любое транспортное средство в любой стране имеет собственный номер. Но еще чуть больше ста лет назад это было редкостью. Автомобилей было так мало, что их владельцев знали поименно. Но создать первый автомобильный номер помогло не желание регистрировать всех водителей. В дело вмешалась любовь — единственная и неповторимая.

Советский автопром частенько кажется многим несколько однотипным, ведь среди самых известных моделей того периода трудно найти что-то сильно выделяющееся из общей массы. Вот только такое мнение не совсем справедливо, ведь и в СССР было немало инженеров с фантазией и нестандартным подходом. И нередко результатом гения автоконструкторов являлись действительно необычные модели, которые, хоть и оставались порой на уровне прототипов, всё равно, бесспорно представляют интерес.

Легендарная «Чайка» была и остаётся одним из самых известных автомобилей советского производства. Однако далеко не каждому известно, что под этим же примечательным названием некогда существовала ещё одна машина, причём она была малолитражкой. И совершенно напрасно о ней забывают, ведь она могла похвастаться такими примочками, какие на «большой» «Чайка» и вовсе не появились.

В истории советского автомобилестроение было немало занятных концептов. И если одни поражали своими техническими характеристиками, то другие впечатляли необычный дизайном. Как раз ярким примером последнего является грузовик МАЗ-510, который обладал одной занятной особенностью - у него была ассиметричная кабина. Но самое интересное, что причиной такой трансформации страндартного вида машины был совсем не дизайнерский гений, а чистая прагматика.