Во время Второй мировой войны использовалось множество видов стрелкового оружия, но за кулисами остались десятки образцов, которые по разным причинам не стали массовыми или же вообще не добрались до производства. Некоторые были опережением эпохи, другие — жертвами амбиций или бюрократии, а третьи просто не подошли армии.

На протяжении столетий человек стремился к созданию неуязвимых укрытий. С появлением артиллерии появились укреплённые форты. С приходом авиации – железобетонные укрытия. А когда ядерное оружие превратило города в пыль, родилась эпоха подземных бункеров. Они стали символом спасения, бастионом в хаосе, надёжной капсулой выживания. Но чем дальше развиваются военные технологии, тем очевиднее становится, что ставка на бункеры как на абсолютную защиту – это дорогостоящая иллюзия. Современное оружие разрушает не стены, а концепцию безопасности как таковую.

Под толщей морской воды до сих пор сохраняются секреты, которые относятся к периоду Первой и Второй мировых войн. Это затонувшие военные корабли, когда-то принадлежавшие крупнейшим военно-морским державам. Давайте прикоснемся к этим тайнам и познакомимся с некоторыми легендарными военными кораблями эпохи Первой и Второй мировых войн, которые остались лежать на морском дне.

Танк КВ-1 был одним из ключевых тяжёлых танков Советского Союза в начале Великой Отечественной войны, славившимся броневой живучестью и способностью выдерживать удары противника. Однако у него был целый ряд технических и тактических недостатков, ввиду которых КВ-1 посчитали ненужной ошибкой Красной армии.

Уже в первые недели Второй мировой войны стало понятно: заявления властей Германии о том, что ни один снаряд не упадет на территорию государства, являлись лишь громкими фразами, назначение которых сводилось к тому, чтобы не допустить паники среди мирного населения. Целью британских войск были крупные немецкие города.

Вторая мировая война превратилась в головокружительную гонку военных технологий, в которой особенно ярко выделялась борьба за скорость в воздухе. Каждая новая модель самолёта становилась символом инженерной мысли и тактической гибкости, где разница в десятках километров в час могла решить исход воздушной схватки. За штурвалами этих машин сидели пилоты, но за всем этим стояли целые коллективы инженеров, стремившихся обойти противника в небе.

История тяжелых САУ уходит корнями в 30-е годы прошлого века. Но во времена Второй мировой войны создатели такого вооружения пересмотрели свое отношение к подобным установкам, начав их активную модернизацию. Прародителем всех тяжелых САУ стала СУ-152, которую выпустили в 1942 году на ЧКЗ. Сразу хочется отметить, что ее разработали в кратчайшие сроки – примерно за 25 дней. Речь идет о пушке-гаубице МЛ-20С калибра 152 мм, смонтированную в прочно зафиксированной бронерубке.

Отряды военных летчиков-камикадзе в конце Второй мировой войны выполняли специальную миссию – уничтожить корабль противника и погибнуть. Японская Империя поставила героический суицид на широкую ногу – всего в этих атаках погибло около 3800 летчиков-камикадзе. Считается, что результат действий камикадзе не так уж велик. А какой урон они в действительности нанесли ВМС США, и было ли использование камикадзе оправданным?

Весной 1945 года на втором фронте случился интересный случай: парочка американских военных в ходе общения с представителями местного немецкого населения услышала занятную историю. Каким-то чудом молодые люди не списали услышанное на «крестьянские байки», а доложили вышестоящему начальству. В итоге, пройдя по следу указанному двумя немецкими девушками, американские военные сделали одну из самых сенсационных находок Второй мировой войны.

Жизнь И-153 оказалась короткой, но насыщенной. Фактически этот самолёт можно было считать устаревшим уже в момент своего появления. Последний военный биплан Советского Союза появился в тот самый момент, когда самолёты-монопланы крепко взялись за покорение неба. Тягаться с представителями более совершенного семейства «Чайка» в теории уже не могла. Однако, как это часто бывает, на практике все оказалось куда сложнее.