В истории советского автопрома было множество машин, оставивших заметный след. Но есть такие, один вид которых поражал и напоминал о статусе. Речь идёт о модели ГАЗ-13, легендарной «Чайке», которой часто отдают первенство в числе красивейших машин эпохи СССР. Однако даже история появления этой машины, а также её эксклюзивность сами по себе представляют интерес. Вашему вниманию «пятёрка» занимательных фактов о ГАЗ-13 «Чайке», которая впечатляла весь СССР, но была не доступна большинству.

Когда в городах только начали появляться автомобили, общество воспринимало их скорее как экзотику, чем как средство передвижения. Эти машины грохотали, чадили и часто ломались прямо посреди дороги, вызывая недоумение у прохожих. Но даже несмотря на все неудобства, число владельцев росло. Люди верили в будущее без повозок и лошадей, хотя для этого им приходилось терпеть массу неудобств.

Одни автомобильные названия сразу становятся частью легенды, а другие уходят в тень. И дело здесь не только в звучании, но и в истории, которая стоит за именем, когда одно слово задаёт характер всей машине, превращая её в символ. Любопытно, что подобных примеров за всю историю было довольно много.

На счету известных и не очень автомобильных брендов очень много выпущенных моделей, но как будто этого мало, все они время от времени выпускают ограниченные версии машин, давно известных каждому встречному водителю. Так зачем вообще выпускать специальные версии автомобилей, если большая часть из них от оригиналов практически не отличается?

Сегодня почти все автомобили ездят на бескамерных шинах, и кажется, будто камерная резина ушла навсегда. Её сменили новые технологии, удобство и модный дизайн. Впрочем, всё на самом деле не так просто. Колёса со старыми и архаичными камерами всё ещё активно используются, пусть это и не очевидно, а подобных машин стало намного меньше.

Автомобильные тренды порой бывают также изменчивы, как и фэшн-индустрия. Но некоторые тренды имеют необычную историю и самых разный путь в разных уголках мира. Как раз таким оказался стиль «Woody», известный использованием деревянных элементов в наружной отделке машин. И что самое интересное - если во многих странах он не особо прижился, то вот на американских просторах оказался удивительно живучим и оставался трендом десятилетиями.

Если представить себе типичную советскую «Волгу», то вряд ли в голову придёт картина машины, уверенно идущей по снегу, месившей просёлок или штурмующей ухабы. Тем более если речь идёт о штатной ГАЗ-24, которую чаще всего видели в роли такси или правительственного седана. В этой внешне солидной, но обычной на вид машине всё говорило о предназначении для ровных городских улиц. Тем неожиданнее узнать, что в какой-то момент конструкторы создали полноприводную версию этой машины.

В США есть много интересных явлений, связанных с местными традициями и культурой, которые можно найти только здесь. Одно из них – наличие огромного количества автомобильных свалок, где неимоверное число машин ржавеет под открытым небом. Выглядит всё так, будто американцам проще выбросить свой автомобиль, а не ремонтировать его. Впрочем, на самом деле всё ещё интереснее.

Нет более помешанной на автомобилях страны, чем Соединённые Штаты, и это является одной из причин, по которой машины отсюда обрастают неимоверным количеством легенд и мифов. Некоторые даже считают их едва ли не вечными и до небес превозносят их надёжность, долговечность и комфорт. Правда, реальность несколько отличается от ожиданий.

Когда в середине XX века улицы французских деревень заполнили странные на вид машины с волнистыми крыльями, мягкой крышей и фарами, будто уставшими от жизни, мало кто догадывался, что это не временное недоразумение, а начало настоящего культурного феномена. Citroën 2CV — машина, которую невозможно спутать с другой. Его не любили за внешний вид; его ценили за другое — за честность, практичность и особую философию, стоящую за каждым болтом.