Тяжелая бронетехника стала неотъемлемым компонентом любой сухопутной армии, начиная с Первой мировой войны. Подавляющее большинство таких машин являются гусеничными. Несмотря на многочисленные преимущества подобной техники, есть у нее и совершенно конкретные недостатки. В первую очередь – это огромная масса. Столкнуться с ее негативными последствиями пришлось еще англичанам в битве на Сомме в 1916 году, когда из 49 танков отправиться в бой смогло только 32.

На фотографиях некоторых британских танков времен Второй мировой войны можно увидеть очень странную штуку: несколько приваренных вместе с кустарными кронштейнами болтающихся гусениц. Ставились кронштейны с траками строго в задней части гусеницы так, чтобы волочиться по земле. Вопрос: для чего это было нужно?

На момент начала Второй мировой войны Красная армия нуждалась в простом и надежном полноприводном грузовике. Впрочем, о таком в то время можно было только мечтать. Поэтому советские конструкторы искали выход в гибридных конструкциях тягачей, создавая грузовики с колесно-гусеничным ходом. Апофеозом развития данного направления стал знаменитый ЗИС-42. Одной из самых интересных особенностей машины было то, что ей фактически были не нужны тормоза.

Далеко не вся гусеничная техника является военной. Существует достаточно большое количество гражданских машин, стоящих на гусеницах. Самым простым и ярким примером в этом отношении являются тракторы. Примечательно, что гусеницы, использующиеся в танках и в тракторах, на самом деле достаточно сильно отличаются. В первую очередь своими «пальцами». В чем же заключается суть отличия гражданской конструкции от армейской?

Взгляните на любой немецкий танк периода Второй мировой войны и сравните его с любым другим. Первая вещь, на которую обратит внимание любой внимательный человек – это гусеницы. Строго говоря, расположение катков. Дело в том, что у многих немецких танков они организованы в шахматном порядке. Отсюда закономерный вопрос: зачем?

Великолепное творение Nissan для этой зимы.

Компания Nissan похвасталась сразу двумя интересными моделями автомобилей: переработанной моделью Patrol и зимним кастомом родстера 370Z. У производителя уже был некоторый опыт создания зимний гусеничных автомобилей, однако в этот раз специалисты компании смогли превзойти сами себя.

Благодаря новой подвеске, трансмисии и гусеницам «Таврия» стала серьезным внедорожником. | Фото: autocentre.ua.

Многие водители считают, что «Таврия» - это небольшой автомобиль, пригодный только для поездок по городу. Машина и в самом деле не отличается внедорожными качествами, но это не стало препятствием для одного умельца, который превратил малолитражку в настоящий вездеход.

Невероятный вездеход для самой экстремальной езды.

Вездеход Ripsaw не может не произвести впечатление, особенно, когда доведется своими глазами увидеть, на что именно способна эта гусеничная машина. Прыжки, экстремальная езда, резкие повороты и преодоление непроходимых препятствий – вот неполный список того, на что способен этот гоночный танк, созданный двумя братьями-энтузиастами.

«Бобр» и «Ирбис» - отечественные вездеходы на базе «Газели».

Сегодня на улицах городов часто можно встретить отечественные фургоны и микроавтобусы «Газель». Но мало кто знает, что этот автомобиль может быть отличным гусеничным вездеходом. Это идеальная машина для охотников и рыболовов, а по цене она намного доступнее конкурентов.

Смелая инновация от Nissan.

Компания Nissan решила удивить очередным занимательным концептом. Производители взяли добротный кроссовер и поставили его на гусеницы. Несмотря на то, что это уже далеко не первый подобный эксперимент компании, производители предложили множество инновационных решений.