5 очень редких советских мотоциклов, которые остались не известными массовому потребителю

1. ТИЗ

Делали для армии. |Фото: enlisted.net.

С 1935 по 1941 год на Таганрогском заводе машиностроения выпускались мотоциклы ТИЗ, конструкция которых была во многом вдохновлена британским мотоциклом BSA разработки 1931 года. Наиболее успешной стала модель ТИЗ АМ-600. В сравнении с английским прототипом, из конструкции таганрогского мотоцикла были убраны некоторые элементы, что привело к упрощению конструкции, снижению себестоимости и повышению надежности транспортного средства. Для своего времени ТИЗ был не только очень живучим, но и достаточно мощным. В движение приводился 16.5-литровым одноцилиндровым двигателям. Увы, дальнейшему производству ТИЗ-ов помешала война.

2. ИЖ-1

Первый ИЖ в истории. |Фото: flectone.ru.

Про мотоциклы Ижевского завода машиностроения хорошо знают даже те, кто в Советском Союзе не жил. В конце концов современные двухколесные транспортные средства предприятие производит по сей день. При этом далеко не каждый знает, с чего начиналась история ИЖ как производителя мотоциклов. Точкой отсчета для предприятия в этом вопросе стал 1929 год, когда коллектив инженеров под руководством конструктора Можаров П. В представил модель ИЖ-1. Из-за солидного внешнего вида и 300-килограмовой массы этот мотоцикл нередко называют в шутку «советским Харлеем». Увы, серийно ИЖ-1 никогда не производился. Тем не менее именно он стал первым мотоциклом завода и по названию, и по факту.

3. «Союз»

На вид неказистый, но на самом деле хороший. |Фото: drive2.ru.

Однако, отечественные мотоциклы в Советском Союзе начали делать задолго до истории с ИЖ-1. Первопроходцем в этом отношении был Московский завод Авиахим, конструкторы которого еще в 1924 году представили свой 500-кубовый мотоцикл «Союз». Даже для своего времени мотоцикл имел откровенно неказистый внешний вид: размещенный под углом двигатель, рычажковая вилка, пружинная подвеска – все это смотрелось не только необычно, но и местами нелепо. Тем не менее, несмотря на «внешнюю составляющую» первый отечественный «Союз» показал себя с лучшей стороны. На испытаниях мотоцикл успешно прошел сложный и длинный маршрут от Москвы до Харькова. Проект признали успешным, однако из-за нескольких недочетов в конструкции, мотоцикл все-таки отправили на доработку.

4. К-175

Помнят его не многие. |Фото: tischenko-photo.ru.

Внешне этот мотоцикл страшно походил на чехословацкую «Яву». Впрочем, на внешности сходство между транспортными средствами по большей части и заканчивалось… Разве, что двигатель у советского мотоцикла имел объем 175 «кубов». Модель К-175 пришла на смену К-55 в 1956 году. Конструкторами «Ковровца» она задумывалась и создавалась как своего рода промежуточный вариант. При этом для своего времени новинка стала настоящим техническим прорывом отечественных конструкторов. К сожалению, тираж оригинальных К-175 был мизерным – всего 70 машин. С другой стороны, на базе конструкции К-175 в Советском Союзе было выпущено еще 184 тысячи мотоциклов. Тем не менее с 175-ым промышленность работал лишь до 1960 года. В последствии на смену пришли более современные модели.

5. К-125

Еще один советский раритет. ¦Фото: ВКонтакте.

Еще один очень редкий советский мотоцикл, который был разработан дегтяревцами сразу после окончания Великой Отечественной войны. Представили модель в 1946 году. Разработка мотоцикла была во многом связана с поставками немецкого оборудования и технологий в рамках выплаты Германией репараций. За основу советского К-125 был взят немецкий мотоцикл времен войны DKW RT 125. Советскую модель назвали «Ковровец», в честь городка, где располагались заводские цеха. Первая партия составила чуть больше 270 мотоциклов. В следующие пять лет было произведено еще около 2 тысяч. Таким образом 125-ый с самого начала был настоящим советским раритетом!

А вот интересное видео с нашего канала:



В продолжение темы читайте про ВАЗ-2101 и Москвич 2141: как давали названия машинам и что они значили.