Зачем его создали? /Фото: en.wikipedia.org.

В конце сентября 1997 года в небо понялся один из самых необычных отечественных самолётов – Су-47 «Беркут». В последующие годы машина неоднократно демонстрировалась на тематических мероприятиях, однако стать серийной так и не смогла. Вообще, тот факт, что Су-47 в принципе добрался до неба является большим чудом. Ибо разрабатывать «Беркут» принялись ещё в годы советской власти, однако последовавший вскоре распад страны и кризис 1990-х едва на поставил крест на амбициозной разработке.

Советский вертолёты, покорившие мировой рынок. /Фото: ru.wikipedia.org.

Советские авиастроение уделяло огромное внимание разработке вертолётов. В период с 1950 по 1970 годы в Стране Советов были созданы производственные возможности для разработки и выпуска практически любых вертикально взлетающих ,. И хотя на первых этапах советское вертолётостроение оказалось в положении догоняющего, всего за несколько лет отрасль смогла добиться таких успехов, что позволили её продукции не только выступать на одном уровне с американскими машинами, но и превосходить заморские творения по целому ряду параметров.

Как Союз лишился перспективного истребителя Е-8. /Фото: topwar.ru.

Летом 1955 года в Советском Союзе совершил первый полёт самолёт, ставший в последствии одним из самых известных творений отечественной авиационной промышленности – МиГ-21. В последующие десятилетия 21-й станет самым массовым и самым распространённым в мире сверхзвуковым истребителем III поколения. Без учёта производства КНР, в мире будет произведено свыше 11 тысяч этих машин. Однако, это никак не отменяет того факта, что уже в 1960-е годы «двадцать первый» считался машиной, стремительно устаревающей. При всех своих достоинствах полноценный маневренный воздушный бой эта машина вести не могла. А при этом очень хотелось.

Самый необычный самолёт Второй мировой. /Фото: yaplakal.com.

17 декабря 1903 года на песчаной косе Китти-Хок у побережья Атлантики состоялся полёт первого в мире самолёта конструкции братьев Райт. Это событие открыло человечеству путь в эпоху авиации. За прошедшие 120 с лишним лет прогресс ушёл далеко вперёд. Однако, как и в случае с большинством других технологий, период наиболее бурного развития техники пришёлся на первые десятилетия. Наиболее знаковыми в этом отношении стали 1930-1940-е годы, когда инновации в области аэродинамики и авиации появлялись едва ли не десятками в год.

Советские опытные самолёты. /Фото: drive2.ru.

На памятнике Роберто Ороса ди Бартини – советского авиаконструктора с итальянскими корнями выгравирована эпитафия: «…сдержал свою клятву. посвятив жизнь тому, чтобы красные самолёты летали быстрее чёрных». И эти слова как нельзя лучше подходят для описания всего отношения советской власти к вопросам авиационной отрасли. Что неудивительно, ведь именно авиация стала в XX веке одним из наиболее важных видов вооружения и средств снабжения.

Зачем нужна КИС? /Фото: military-history.fandom.com.

Советский МиГ-23 – это безусловно один из самых известных и заслуженных многоцелевых истребителей III поколения не только в СССР, но и в истории мирового авиастроения в целом. В 1960-е годы специалистами ОКБ-155 проводились работы по модернизации лёгкого истребителя МиГ-21. В процессе стало понятно, что компоновка 21-го исчерпала свой модернизационный задел. И в первую очередь это касалось вопроса об установки в истребитель более мощного радиолокатора. Затолкать последний в МиГ всё ещё представлялось возможным, однако в этом случае серьёзно пострадала бы аэродинамика боевой машины. В этих условиях стала очевидна неприятная, но простая истина – нужно делать новый самолёт.

Сказ о том, как Як-38 от лётчика сам избавился. /Фото: en.wikipedia.org.

В 1976 году с лётчиком-испытателем Владиленом Хомяковым произошёл не просто курьёзный, а по истине анекдотичный случай. Вверенный ему для испытаний Як-38 прямо в небе организовал локальное «восстание машин». Неожиданно для себя офицер оказался в воздухе, а самолёт… полетел дальше без него. К счастью, история с казусом закончилась благополучно. Ну, или почти благополучно.

Красавец Чебурашка. /Фото: YouTube.com.

Кто-то скажет, что советский Ан-72 самолёт в высшей степени неказистый и даже некрасивый. Но на самом деле в «Чебурашке» определённо есть свой загадочный шарм. Да, расположение двигателей выглядит в его конструкции как минимум необычно. Но ведь именно благодаря этому решению Ан-72 смог стать именно той машиной, какой оказался по итогу.

Больше не значит лучше. /Фото: armyrecognition.com.

В последние годы в мире всё чаще говорят о необходимости возвращения к «корням», а именно к разработке и производству однодвигательных лёгких истребителей. Тем более, что за последние 70 лет в мире появилось достаточно красноречиво успешных образцов такого рода боевых машин. И если в СССР и России в какой-то момент от таких соколов отказались едва ли не полностью, то в других странах с однодвигательным истребителями дела обстоят куда лучше. И в первую очередь это касается таких партнёров по опасному международному бизнесу, как Китай и США.

Лучшие истребители войны. /Фото: waralbum.ru.

Вторая мировая война наглядно продемонстрировала всем странам, насколько важно в современных конфликтах владеть небом. Конечно, утрата воздушного пространства не приводила к однозначному поражению одной из сторон. Однако, драматически осложняла жизнь сухопутных частей. Именно по этой причине самолёты истребители и перехватчики уже тогда занимали в структуре ВВС совершенно особое место, закономерным образом превращаясь в самые тиражируемые боевые самолёты каждой из воюющих сторон.