Кировский завод - не просто одно из крупнейших предприятий России, но ещё и одно из старейших. Вагоны, рельсы, боевые корабли, танки и даже установки для атомных кораблей! Именно здесь создавался известный на всю страну трактор К-700 «Кировец» и не менее известные танки вроде тяжёлого КВ-1 и «летающего» Т-80.

По приезду в другую страну в глаза всегда бросаются непривычные вещи. Так, некоторые люди совсем не в курсе, почему в разных странах, никак не связанных между собой, движение на дороге может быть левосторонним, а не, как принято во многих других, правосторонним. Но всему этому, безусловно, есть своё объяснение.

В 1980-е годы в Советском Союзе появились так называемые рокеры. Молодые беспокойные люди на мотоциклах, обожающие своих стальных коней, тюнинг, скорость и тяжёлую ритмичную музыку. Слово «байкер» к любителям советской мототехники в те годы не применялось. Поговорим же о том, откуда и почему эти граждане вообще взялись и на чём ездили.

В советские времена Тульский машиностроительный завод был одним из крупнейших предприятий в своей отрасли. Именно здесь выпускали мотороллеры, на которых в дальнейшем ездил весь СССР: «Муравей», «Тула», «Турист». И хотя малолитражные шустрики завода были известны на всю страну, далеко не каждый гражданин знал о том, что вовсе не они являют главным продуктом тульского предприятия.

Более 70% поверхности нашей планеты покрыто водой. При этом степень изученности мирового океана по разным оценкам составляет всего 4-7%. Нужно ли говорить, что при таких вводных океан представлял и продолжает представлять огромную хозяйственную важность, а вместе с тем непаханое поле для научной работы? Вот только покорить суровые воды не так просто, как кажется на первый взгляд. Испокон веков море бросало человеку вызов, что зачастую требовало наиболее нестандартных решений в области инженерной мысли.

Крушение Советского Союза открыло для иностранных компаний ранее недоступный российский автомобильный рынок. С началом 1990-х подержанные иномарки хлынули в страну безудержным потоком. Вот только позволить себе добротный автомобиль в те тревожные годы мог далеко не каждый. А потому иномарки, пускай, и не новенькие, стали преимущественно привилегией бизнесменов, государственных служащих и «новых русских».

Автобусы марки «Икарус» хорошо знают не только в бывшем СССР, но и ещё в десятках стран мира на территории Европы и Азии. А ведь почти 7 лет продукция венгерского завода поставлялась ещё и за океан в США и Канаду. Поговорим о том, как сложилась история тамошних автобусов.

Если не считать корабли, запускавшие аэростаты ещё в XIX веке, то первым «настоящим» авианосцем стал британский HMS Ark Royal, заступивший на боевое дежурство в 1915 году. Нужно ли говорить, что идея плавучего аэродрома в эпоху становления военно-воздушных сил лежала для людей буквально на поверхности? И как только такие корабли появились, встал логичный вопрос: а можно ли их как-то топить.

Может быть сложно поверить, но в многие из ныне существующих автомобильных брендов могли навсегда исчезнуть. Благо, вторая половина прошлого столетия и начало нынешнего подбросили автомобильному бизнесу множество поводов для протягивания лапок к небу. В числе потенциальных покойников в своё время могла оказаться даже такая известная и востребованная марка, как Honda. По счастью, в судьбоносный момент многим из пострадавших компаний удалось совершить «решительный коммерческий прорыв».

Мотоциклы «Ява» вызывают справедливый и абсолютно уместный приступ ностальгии у всех тех, чья молодость пришлась на 1970-1980-е годы. Однако, сегодня на отечественных дорогах мотоциклы знаменитой чешской марки не отыщешь и днём с огнём. Первое, что приходит в голову в такой ситуации: Jawa канула в бездну распада социалистического блока, как и сотни других предприятий. Вот только это не так. Мотоциклы Jawa делают по сей день, но как часто бывает, есть нюанс.