Самый необычный самолёт Второй мировой. /Фото: yaplakal.com.

17 декабря 1903 года на песчаной косе Китти-Хок у побережья Атлантики состоялся полёт первого в мире самолёта конструкции братьев Райт. Это событие открыло человечеству путь в эпоху авиации. За прошедшие 120 с лишним лет прогресс ушёл далеко вперёд. Однако, как и в случае с большинством других технологий, период наиболее бурного развития техники пришёлся на первые десятилетия. Наиболее знаковыми в этом отношении стали 1930-1940-е годы, когда инновации в области аэродинамики и авиации появлялись едва ли не десятками в год.

Легенда в тени Акулы. /Фото: topwar.ru.

300 серия грузовиков и тягачей Peterbilt – не просто знаковая, а по-настоящему легендарная. Во всяком случае, если речь идёт о седельниках США. Видите в кино здоровенного капотного красавца? С вероятностью 90% это будет кто-то из 300-х Петербильдов! Удивительно и то, что как минимум одна такая машина по сей день работает и в России. Увы, как и все легенды, 300-е нас покинули. С недавних пор конкретно эта линейка больше не производится. А ведь на конвейере она продержалась со времён Второй мировой войны.

Применительно ко Второй мировой войне можно часто услышать термин «война моторов». Это прозвище было придумано историками в качестве говорящего названия для описания крупнейшего и страшнейшего конфликта в истории человечества. Происходит название от того, что именно во Второй мировой техника оснащённая ДВС стала играть решающую роль в самом широком смысле. И речь в данном случае идёт далеко не только о танках или самолётах, но и о всевозможных грузовиках, автомобилях, артиллерийских тягачах и даже мотоциклах.

В 1930-е годы в Соединенных Штатах Америки был создан один из самых успешных, массовых и всемирно известных самолётов-амфибий. Вообще последние чаще всего выпускаются крайне ограниченной серией для нужд чрезвычайных служб и военно-морского флота. Однако, в силу ряда обстоятельств «Каталине» была уготована другая судьба. Из-за хорошо известных событий в конце первой половины XX столетия самолёт приобрёл большое признание не только в США, но также в СССР и Великобритании.

Едва ли кто-то станет отрицать, что продукты массовой культуры и информация из СМИ – это не самые хорошие источники информации. Особенно, если речь заходит о чём-то, что касается политической материи. И всё же, было бы наивно полагать, что СМИ и массовая культура не оказывают никакого воздействия на умы и сердца миллионов граждан. Так, многие вещи укореняются в памяти именно благодаря продуктам так называемой «мягкой силы». В том числе и многие вещи, касающиеся оружия.

Про американский танк М4 «Шерман» знает едва ли не каждый. Хотя бы и благодаря кино с Брэдом Питтом! Однако, не каждый знает, что в начале 1940-х годов у американцев был и другой куда менее известный, но до поры до времени не менее распространённый средний танк М3. Уже одного взгляда на эту машину достаточно, чтобы понять, что она, мягко говоря, не красавец. Впрочем, внешность не главное… Во всяком случае если речь идёт о людях. Но распространяется ли этот принцип на боевую технику?

На сегодняшний день в мире насчитывается около 73 тысяч танков. Из них примерно 60 тысяч находятся в состоянии боевой готовности. Подсчёты эти, конечно же, являются приблизительными, так как разные источники зачастую приводят разные цифры боевых машин применительно одной и той же страны. Россия, Соединенные Штаты Америки, Китай – абсолютно предсказуемые, но далеко не единственные фавориты по числу готовых и хранящихся танков. Солидные танковые парки есть и у многих региональных держав, а также (на круг) у военно-политических блоков.

Одной из наиболее любопытных достопримечательностей Соединенных Штатов Америки по праву можно считать автомобильные свалки. Примечательны они уже хотя бы тем, что на первый взгляд полнятся едва ли не новенькими машинами. Многие из них (по крайней мере внешне) находятся едва ли не в идеальном состоянии. Всё это порождает убеждение о том, что американцы меняют автомобили как перчатки! Что ж, отчасти подобное суждение действительно верно. Правда, есть во всей это ситуации один нюанс.

В 1930-е годы по инициативе полярных исследователей была создана уникальная машина – вездеход «Снежный крейсер». Предполагалось, что 34-тонный здоровяк станет не только лабораторией на колёсах, но и комфортным домом для участников очередной научной экспедиции. На разработку машины были потрачены колоссальные средства и людские ресурсы. Однако, первая же экспедиция с её участием пошла не по плану. Какая же судьба постигла вездеход и где на него можно взглянуть сегодня?

Как минимум благодаря американскому кинематографу, каждый знает о том, что заокеанские дальнобойщики рассекают по бесконечным автобанам на здоровенных капотных фурах. Некоторые из них настолько большие, что порой, кажется, будто позади грузовика впихнули не какой-то «жалкий» жилой модуль, а полноценную квартиру-однушку. При этом многим наверняка было интересно, почему такие роскошные «дома на колесах» не производят для дальнобойщиков на бывшем советском пространстве.