Если посмотреть на немецкие, а затем на советские танки времен Второй мировой войны, то можно заметить одно важное различие. На многих, хотя и не на всех, танках вермахта имеется дульный тормоз. У советских танков он чаще всего отсутствие и встречается только на САУ с крупным калибром, а также у некоторых поздних тяжелых танков вроде ИС-2. При этом далеко не все знают, что советские танкисты буквально противились установке дульного тормоза. Почему?

Самолет Ан-225 «Мрiя» является на сегодняшний день самой большой машиной в своем классе. Созданный еще во времена Советского Союза он продолжает бороздить голубые просторы небес, выполняя самые разные задачи. Для чего же создавался данный самолет и куда он летает в наши дни? Обо всем этом сегодня и пойдет наша речь.

Всем известна неприятная ситуация, когда коллега по транспортному потоку напрочь отказывается держать нужную дистанцию между автомобилями. К сожалению, подобным гражданам нужно постоянно напоминать о необходимости соблюдения нормального промежутка между транспортными средствами. Сделать это можно при помощи одного нехитрого, но крайне полезного жеста.

Большинство современных автомобилей в действительности имеет множество любопытных функций, о существовании которых не догадывается большинство граждан. Одной из таких как раз и является «продувка цилиндров». Даже если кто-то и слышал о том, что такая опция существует, он скорее всего и малейшего понятия не имеет о том, для чего именно она применяется.

В эпоху камер видеофикасации в том числе добропорядочные водители пытаются найти способы, которые помогли бы им спрятаться от «назойливых глаз». Одним из таких потенциально пригодных методов принято считать рамку-тень. Проблема заключается лишь в том, что у многих автомобилистов возникает уйма вопросов применительно данного аксессуара. Разберемся по порядку.

Вторая мировая война стала моментом стремительного взлета семейства самоходных артиллерийских установок, которые принято называть «охотники на танки». По иронии судьбы сразу после 1945 года «охотники» начали стремительно уходить на второй план. Впрочем, узкоспециализированные САУ все еще пытались разрабатывать вплоть до конца 1950-х годов. Последним из зверобоев стал исполинский Объект 268.

Многие граждане в силу материальных причин предпочитают приобретать автомобили на вторичном рынке. Однако, тамошнее предложение настолько богато и разнообразно, что глаза разбегаются в разные стороны даже у того, кто еще недавно думал о том, что он знает, что хочет. На данный момент можно смело выделить несколько действительно популярных и эффективных моделей машин.

Каким бы разнообразным ни был автомобильный рынок, все равно обязательно найдётся такая проблема или условия, которые существующие модели машин не способны удовлетворить в полном объёме. Так было и в пятидесятых годах прошлого столетия, когда не хватало таких машин, которые были бы как тягачи, но более маневренные. Тогда-то как раз и появилась новая модель, которая должна была решить эту задачу. Вот только на деле это оказалось не так то просто, а уникальный грузовик хоть и был построен, остался в единственном экземпляре.

Каждый год в силу вступают новые законодательные инновации. В теории все они призваны сделать жизнь сограждан лучше. Увы, получается так не всегда. Каким бы не было отношение народа к тем или иным новинкам, знать о них должен каждый, если не хочет загреметь на штраф или что-нибудь еще хуже. Сегодня поговорим о том, какие изменения больше нельзя вносить в любимую «ласточку» начиная с февраля текущего года.

Знаменитый «Козлик» стал настоящей квинтэссенцией опта эксплуатации легковой колесной техники в годы Второй мировой войны. Создавался УАЗ-469 для нужд советской армии и народного хозяйства. Впрочем, большинство технических решений в машине было продиктовано именно желаниями военных. Одной из ключевых особенностей «Козла» стало наличие в нем ровного пола поперек всего салона. Почему же советские военные прямо требовали от инженеров и конструкторов сделать его таким?