Главная лента / Машины

Когда слышишь слово Lada, в голове всплывают стойкие ассоциации с чем-то простым, утилитарным и не склонным к экспериментам. Но свежий Azimut рушит стереотипы. Новый кроссовер от АвтоВАЗа показывает, что отечественный автопром всерьёз задумался о переменах. Тут не просто очередная попытка догнать, а намёк на то, что догонять уже не хочется – хочется идти рядом. И кое-где даже впереди.

В 1930-е годы в Соединенных Штатах Америки был создан один из самых успешных, массовых и всемирно известных самолётов-амфибий. Вообще последние чаще всего выпускаются крайне ограниченной серией для нужд чрезвычайных служб и военно-морского флота. Однако, в силу ряда обстоятельств «Каталине» была уготована другая судьба. Из-за хорошо известных событий в конце первой половины XX столетия самолёт приобрёл большое признание не только в США, но также в СССР и Великобритании.

«Оружие хранит мир». До появление ядерных бомб с этой латинской пословицей можно было поспорить. Однако, как ни печально, именно оружие «Судного дня» остаётся, пускай, и очень тонкой, но едва ли не последней соломкой, удерживающей крупнейшие страны мира от повторения сценария первой половины XX века. Начиная со времён холодной войны, ядерная дубина всякой страны состоит из трёх компонентов - одним из важнейших среди которых остаются атомные подводные ракетоносцы.

Британская марка Jaguar стала синонимом элегантности в сочетании с ошеломляющей мощью. Уже с появления на рынке в 1922 году бренд выпускает автомобили, которые захватывают воображение. Более того, они стали настоящими символами своей эпохи. Представляем семь великолепных Ягуаров, чья красота неподвластна времени.

«Вот при дедах-то было нормально, а сейчас стало совсем плохо!». Что ж в подобной постановке вопроса действительно есть зерно истины в том числе, когда речь заходит о защите автомобильных кузовов от коррозии. Увы, на практике ситуация с резким ухудшением защитных качеств оцинковки обстоит гораздо сложнее, чем банальный «заговор» автомобильных гигантов. Отчего, впрочем, честному автомобилисту ни разу не легче.

На протяжении столетий море играло одну из важнейших ролей в человеческом хозяйстве. При этом по мере развития производства и торговли кровно зависеть от него стали отнюдь не только приморские державы. Достаточно сказать, что с древнейших времён и по сей день морской транспорт остаётся самым рентабельным и эффективным. А благодаря развитию науки и техники люди получили возможность и вовсе создавать настоящих морских великанов, Нептуну на зависть.

Двигатель – не просто железная начинка, а сердце машины. Тонкое, горячее, иногда капризное. Сегодня оно легко вывезет и пробку, и трассу, а завтра – внезапно зарычит, заглохнет и встанет. Даже у самых современных агрегатов с аккуратной электроникой и продуманной системой охлаждения хватает слабых мест. Проблема почти всегда одна – водитель.

Чешские грузовики пользовались в Советском Союзе большой популярностью. Первые машины Копршивницкого завода «Татра» пошли в СССР ещё в далеком 1945 году. С тех пор и вплоть до распада страны Советов, тамошних грузовиков на дорогах Союза становилось только больше. Что интересно, узнать чешскую «Татру» не составляло труда, даже не глядя на значок. А всё благодаря тому, что у этих машин была одна крайне любопытная особенность.

Автобусы марки «Икарус» ещё при жизни смогли стать легендой советских дорог. СССР закупал эти машины натурально тысячами в год на долго стал ключевым рынком сбыта для венгерского предприятия. Но что по-настоящему важно, «Икарус» пришёлся по душе советским водителям и механикам. Простые труженики в этой машине души не чаяли, а за право работать на новом 200-х властелины баранки едва ли не устраивали драки.

Советский Як-1 по праву может считаться одним из самых известных отечественных деревянных самолётов. Впрочем, были здесь и многие другие… Вообще, не без помощи некоторых граждан за советской авиацией времён Великой Отечественной войны плотно закрепилось клише «летающих гробов». Поговорим же о том, почему самолёты были деревянными, что не так со словом «дефицит» в общественном сознании, и настолько ли плохо дерево в авиастроении на самом деле.