Первый из первых. /Фото: drive2.ru.

В 1930-е годы Советский Союз переживал бурный рост промышленного производства. В этих условиях страна нуждалась в исполинском количестве грузовиков. Увы, добыть последние в достаточном количестве было не так просто, как хотели армейцы и производственники. В конце 1930-х годов отечественная промышленность плотную подошла к созданию собственного первого полноприводного работяги. Но тут случился 1941-й.

Машины АвтоВАЗ так и не добравшиеся до конвейера. /Фото: drom.ru.

Отечественный автопром принято ругать и, чего греха таить, во многом абсолютно заслуженно. Другой вопрос в том, что за потоком не всегда контролируемой критики у граждан складывается впечатление, что в стране нет и не было ни нормальных специалистов, ни дизайнеров, ни конструкторов. Это не так.

Легендарные и переоцененные. /Фото: drive2.ru.

На вторичном рынке существует устоявшаяся плеяда «народных» автомобилей, что традиционно пользуются неплохим спросом, даже несмотря на порой весьма значительные пробеги. Однако, насколько эти автомобили хороши сегодня, если подавляющее большинство из них выглядит вполне себе представительно? На самом деле не слишком-то.

Худшие из лучших. / Фото: drive2.ru.

Кроссоверы самым тесным образом вошли в жизнь и вкусовые предпочтения львиной доли автомобилистов планеты. Сегодня собственные «городские автомобили повышенной проходимости» не делает только ленивый. Рынок буквально завален разнообразными вариантами, среди которых есть и очень себе ничего. Однако, вместе с тем есть и такие, от которых лучше держаться подальше.

Какие двигатели всё ещё ого-го? /Фото: service-vao.ru.

Прогресс не стоит на месте и это не всегда к лучшему. Во всяком случае, на каком-то этапе. Именно так обстоят дела с современными автомобильными двигателями. В последние годы авторынок оказался глубоко и плотно «оккупирован» турбинами. Последние при всех своих достоинства не могут обещать главного – неубиваемой надёжности и неприхотливости эксплуатации.

Какие агрегаты и узлы можно не обслуживать? /Фото: thezebra.com.

Автомобилисты «старой гвардии» лучше других знают о том, что такое настоящее обслуживание автомобиля. Ещё лет 15-20 назад едва ли не в каждой машине, даже очень дорогой, была уйма узлов и агрегатов, что нуждались в регулярном уходе, смазке, чистке, подтяжке и т.п. С тех пор многое поменялось. Нет, конечно, кое-что делать придётся и современному автомобилисту. И всё же доля полностью или частично необслуживаемых компонентов конструкции увеличилась за годы в разы.

Как себя чувствует БелАЗ? /Фото: 5koleso.ru.

В советские времена на пике роста практически каждый второй карьерный самосвал в мире был белорусского производства. С тех пор многое изменилось. В 1990-е и 2000-е Белорусский автомобильный пережил немало потрясений и вызовов. А относительно недавний 2021-й и вовсе угрожал поставить точку в карьере предприятия. Во всяком случае так думали некоторые… Вспомним же основные вехи в истории завода и узнаем, как обстоят на предприятии дела сегодня.

Знаменитые авто на одной платформе. /Фото: googleapis.com.

Современный автомобильный рынок разнообразен до безобразия! Хотя в действительности оригинальных моделей на нём куда меньше, чем привыкло считать большинство автомобилистов. А всё потому, что очень многие модели на рынке – это в действительно перелицовки продукции других компаний и брендов. Подобная кооперация исключительно выгодна для автомобильных компаний, так как в момент времени позволяет изрядно сокращать издержки на разработку собственных платформ.

Уникальные советские автомобили. /Фото: cont.ws

Быть может автомобильная промышленность Советского Союза и не была самой передовой в мире, однако определённо старалась не отставать от корифеев этой отрасли и рынка в лице тех же Соединённых Штатов Америки. А учитывая молодость отечественного машиностроения в сравнении с коллегами из других стран, порой диву даёшься, как быстро советские конструкторы научились создавать по-настоящему уникальную и высокотехнологическую продукцию.

Правда ли, что в США такие дешевые авто? /Фото: autoreview.ru.

Существует такая шутка: если американец за год не заработал на новый автомобиль – значит он не работал. На самом деле это не такая уж и шутка. Более того, приведённое выше утверждение уже содержит в себе ответ на вопрос, почему в США на самом деле такие «дешевые» автомобили. Хотя в действительности ответ на этот вопрос гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд. Попробуем выделить главное в проблеме.