Когда речь заходит о военной технике, то в первую очередь в сознании обывателей всплывают грозные танки, изящные самолёты, чудовищные пушки и гаубицы, приземистые бронетранспортёры и резвые бронеавтомобили. Куда реже вспоминают об армейских грузовиках и автомобилях. А уж о мотоциклах говорить и вовсе не приходится! И зря, ведь как раз-таки среди последних в контакте армейского транспорта время от времени попадаются весьма интересные образцы. Одним из таких является немецкий Sd.Kfz. 2 «Kettenkrad» времён Второй мировой войны.

Когда речь заходит о самых быстрых мотоциклах Советского Союза, то в первую очередь граждане неизбежно вспоминают знаменитый Иж «Планета Спорт», что на практике разгонялся едва ли не до 150 км/ч. При этом сразу же и практически неизбежно находятся те, кто ездил на «Яве» или «Чезете» с утверждениями о том, как он обгонял мотоциклистов на ПС-350. И хотя подобные споры можно принять за чистой воды бахвальство, суровая правда в том, что со скоростью «Планеты Спорт» всё было не так гладко, как хотелось бы.

В Советском Союзе было много достойных мотоциклов. Помимо отечественных образцов двухколёсной техники, на рынке присутствовали и иностранные образцы. Наибольшую популярность среди последних, конечно же, приобрели чехословацкие мотоциклы «Ява». Ближайшим аналогом последних можно было считать отечественную технику из линейки «Юпитер». Так, к какой-нибудь Яве 350 ближнее всего стоял советский Юпитер-4. И хотя последний ни в коем разе нельзя считать плохим, достойным конкурентом иномарке он так и не стал.

За последний год один из крупнейших китайских автопроизводителей представил сразу два ярких и современных мотоцикла. Но что особенно интересно, последним на сегодняшний день стал полнокровный крузер в духе знаменитых на весь мир американских Harley-Davidson. Китайская же новинка смогла похвастаться не только симпатичной внешностью, но и вполне достойной на фоне корифеев рынка технической частью. Посмотрим же поближе, что именно собой представляет китайская новинка, и разберёмся, бросает ли она вызов заокеанской легенде.

В силу объективных причин автомобилизация населения Советского Союза отставала от западных стран, а потому на протяжении многих лет огромной популярностью среди населения пользовались мотоциклы. В послевоенный период отечественная промышленность выкатила на свет натурально десятки достойных образцов мототехники. Были в СССР и импортные мотоциклы. И если про пресловутую «Яву» хотя бы краем уха слышали даже те, кто в Союзе не жил, про этот некогда популярный мотоцикл сегодня многие почему-то забывают.

Чехословацкие мотоциклы «Ява» были далеко не первыми иномарками на советском рынке. Иностранные мотоциклы попадали в Страну Советов и раньше. Однако, лишь у чешской красавицы вишнёвого цвета получилось стать по-настоящему культовой. Особенно, среди советской молодёжи. Во многом мотоциклы «Ява» были сильно переоценены. С точки зрения техники отечественный модели не только не уступали, но и подчас превосходили иностранную продукцию. И всё же практический каждый молодой человек хотел заполучить тот самый красный мотоцикл.

На первый взгляд чехословацкие «Явы» и советские «Планета Спорт» принадлежали к линейке однотипных мотоциклов. В первую очередь к такому восприятию подводили схожие двигатели на 350 «кубов». Однако, на самом деле технических отличий между этими мотоциклами хватало. С другой стороны, принадлежность к примерно одному ценовому сегменту зачастую становилась причиной многочисленных споров о том, какой их двух мотоциклов на самом деле лучше. Что ж, как водится, достоинства и недостатки были у обоих.

Во второй половине 1970-х годов советские специалисты создали новый тяжелый мотоцикл. За основу модели было решено взять проверенную годами конструкцию, появившуюся в стране Советов еще накануне Великой Отечественной войны. Однако, несмотря на огромное количество инноваций, в решающий момент руководство страны буквально зарубило постановку новинки на конвейер. Так, кто же и почему решил оставить советских граждан без настоящего инженерного шедевра ирбитских специалистов?

Мотоциклы в Советском Союзе пользовались огромной популярностью, в том числе по причине неразвитости автомобильного производства. Пока массовый отечественный автопром делал первые робкие шаги, мотоциклы и мопеды выпускались в СССР уже во всю. Впрочем, даже когда покупка автомобиля стала возможной, популярность мотоциклов в народе ни разу не угасла. Ведь двухколесных стальной конь в большинстве случае был заметно дешевле автомобиля. С другой стороны, дорогие модели мотоциклов все-таки были.

Даже сегодня не каждый знает о том, что знаменитые мотоциклы «Урал», некогда производившиеся на Ирбитском мотоциклетном заводе в России, больше не выпускаются. Но что случилось с заводом и делают ли эти замечательные мотоциклы в каком-нибудь другом месте? А самое главное, почему руководству завода пришлось идти на столь неоднозначные и на первый взгляд не слишком понятные шаги?