ФСБ – это не только разведка и спецназ, но еще и пограничная служба, в то числе береговая охрана. А потому в действительности никого не должен удивлять тот факт, что данная государственная структура получает в свое распоряжение еще и целые корабли. Одним последних переданных на вооружение как раз стал патрульный корабль нового поколения «Ладога». Самое время познакомиться с судном поближе.

Чуть больше двух десятков лет прошло с тех самых пор, как знаменитый ГАЗ-66 «Шишига» был снят с конвейерного производства. Несмотря на неприятное обстоятельство, многие грузовики данной модели все еще остаются в строю и активно используются. Можно с уверенностью сказать, что именно «Шишига» стала высшей точкой развития советской конструкторской мысли в области проектирования грузовиков с повышенной проходимостью. Вспомним же наиболее занимательные и интересные факты о легендарном 66-ом.

Основные правила буксировки автомобиля.

Мир автомобильных дорог суров и беспощаден. И если где-нибудь на трассе с машиной приключится неприятность, ждать помощи придётся лишь от одного из участников движения, который, возможно, согласится взять автомобиль на буксир.

В истории УАЗ было немало моделей, которые так и не дошли до конвейера. Были и такие, которые выпускались серийно, однако в силу разных причин широкой известности и популярности среди соотечественников не приобрели. Особенно обидно, когда на выпуск интересной модели просто не нашлось свободных ресурсов и незанятых производственных мощностей.

Пожалуй, никто не сможет возразить на утверждение, что «Запорожец» успел стать по-настоящему легендарным автомобилем в истории автомобилестроения Советского Союза. Однако далеко не все осознают, что он еще и является уникальной машиной во многих отношениях. Особенности расположения двигателя, крепкий кузов и даже «гаджет» в конструкции, который пришелся по нраву...рыбакам - все это делает детище концерна «ЗАЗ» не таким как все. Вашему вниманию «семерка» фактов о «Запорожце», которые делают его непохожим на остальные советские автомобили.

Самый большой флот на земле – это, конечно же, торговый флот. Огромное количество грузовых судов, барж и танкеров каждый день перевозят миллионы тонн грузов по всему земному шару. Среди грузовых судов есть как сравнительное небольшие, так и по-настоящему исполинские плавающие машины. Долгое время абсолютным рекордсменом по габаритам оставалось судно «Knock Nevis», которое из-за размеров не пропускали ни через Суэцкий, ни через Панамский каналы.

Немецкие танки первой половины Великой Отечественной войны и немецкие танки второй половины – это несколько разные машины. Дело здесь не только появившихся в 1942 году танках «Тигр». Конструкторская мысль не стояла на месте, стараясь по мере возможностей не только создавать новые машины разрушения, но и существенно модернизировать те, что уже стояли на вооружении вермахта. Одним из ответов немецкой броне стала советская пушка БС-3.

Тяжелый танк КВ-2 является одной из самых впечатляющих боевых машин времен Второй мировой войны. Несмотря на грозный вид и серьезное вооружение, данной машине фактически не нашлось места в РККА. Проект танка буквально был похоронен началом войны, хотя немногочисленные созданные «двойки» и успели повоевать летом 1941 года. Отчего же командование Красной армии отказалось от монстра с гаубицей?

Авиаконструкторы не останавливаются в стремлении создать такие технологии, чтобы сделать полет более безопасным и эффективным. Именно так появился экспериментальный NASA AD-1, который был и остается единственным на планете реактивным самолетом с асимметричным поворотным крылом, сделанным по технологии «ножничных крыльев». И, несмотря на то, что такой концепт противоречит одной из главных черт лайнеров - симметрия их дизайна, инженеры известного американского ведомства все-таки решили попробовать. Вот только при явной перспективности проекта, единственный путь, который оказался возможным для NASA AD-1 - это пополнить музейную экспозицию.

Есть машины, которые много лет не подвержены ржавчине.

К человеку поблемы приходят с возрастом. Спина не гнется, как раньше, хрустят суставы, болят колени. Наши машины ненамного лучше. Каждый автомобиль со временем теряет свой блеск. У одних этот период длиннее, у других короче, но «машина, которая никогда не ржавеет» – это, конечно, нонсенс. Ржавчина – величайший враг любых металлических изделий.