Все статьи по теме - транспорт

Заводской крючок./ Фото: yimg.com

За долгую историю автомобилестроения дизайнеры и конструкторы с маркетологами придумали десятки разнообразных мелочей, чтобы сделать машину более комфортной и удобной. Интересно, что большая часть водителей даже не задумывается о том, насколько их может быть много, а самыми распространёнными являются крючки и разнообразные крепления.

Канадская Лада./ Фото: hearstapps.com

Советские автомобили экспортировались в страны по всему миру, но связанная с ними канадская история по-настоящему уникальна и до сих пор вызывает удивление. Отечественные «Жигули» отлично вписались в местный рынок, понравились водителям и стали звездой местного уровня. Правда, в 1979 году ситуация резко изменилась, к машинам стали относиться с большим подозрением, а потом вообще объявили «Жигулям» национальный бойкот.

ЗИЛ-132С./ Фото: kolesa.ru

В истории советского автопрома хватает странных и не очень понятных машин, но даже на их фоне ЗИЛ-132С смотрится слишком уж экстремально. Изначально это был заводской грузовик, но его переделали настолько чудным образом, что он превратился в нечто совершенно новое и нестандартное. Впрочем, ради решения проблем армии и промышленности конструкторы были готовы пойти и не на такое.

Номера в Китае./ Фото: wikimedia.org

Автомобильные номера с государственной регистрацией используются по всему миру как стандарт для идентификации машин. Правда, в каждой стране практикуют собственный подход, что порой вызывает серьёзные недоразумения и большую путаницу. Один из самых ярких тому примеров – Китай. Здесь и так весьма своеобразное отношение к автомобильным номерам, а ситуацию усугубляет ещё и их количество: на одной машине можно увидеть до трёх номеров сразу.

Oldsmobile F-85 Jetfire./ Фото: hotcars.com

В начале 1960-х годов детройтские автомобильные гиганты соревновались друг с другом, создавая самые мощные автомобили. Пока большинство инженеров шли самым простым путём и увеличивали объём атмосферных двигателей, в Oldsmobile решили использовать новую технологию. Получившийся Oldsmobile F-85 Jetfire 1962 года стал первым в мире серийным автомобилем с турбонаддувом, а в его силовой установке крылся маленький секрет. Мотор сам по себе был инновационным, и для его стабильной работы нужен был коктейль из спирта и воды.

Квадроцикл vs квадрицикл./ Фото: midlandusa.com

Квадроцикл – особый вид транспорта, вроде и не машина, и не мотоцикл. Он очень популярен среди тех, кому много времени приходится проводить на бездорожье и заниматься сельским хозяйством. Правда, есть ещё так называемые квадрициклы. Их названия различаются буквально на одну букву, но по своей конструкции и назначению они абсолютно разные, что вызывает путаницу и недоразумения.

Антенна в бампере./ Фото: d-cd.net

В конце девяностых и в начале нулевых у некоторых японских автомобилей можно было увидеть интересную деталь – короткую антенну радиоприёмника прямо в переднем бампере. Со стороны это выглядело очень странно, особенно на фоне привычного хлыста на крыше или над крылом у европейских и американских машин. Некоторые считали это дизайном, другие – попыткой сэкономить. На самом же деле, столь странное расположение имело сугубо практический смысл.

Титан в поезде./ Фото: krsk.au.ru

Пассажирские вагоны за последние пару десятилетий сильно изменились. В них появились кондиционеры, USB-розетки, тихие тележки и комфортные опции, но в углу коридора всё так же стоит знакомый цилиндр с табличкой «кипяток». Этот водонагреватель железнодорожники по привычке называют титаном, и именно он обеспечивает горячей водой весь вагон. Самое же интересное, что этот кипятильник на долгих стоянках до сих пор топят дровами.

Mercedes-Benz W123./ Фото: hotcarsimages.com

В старых автомобилях есть одна интересная деталь, которая с первого взгляда не слишком сильно бросается в глаза, а именно боковые зеркала разного размера. С водительской стороны зеркало большое и заметное, с пассажирской же маленькое и иногда почти символическое. Сейчас это кажется странным и даже неаккуратным, но в середине XX века такая асимметрия была нормой и никого не смущала. Самое же интересное, что за этим кошмаром перфекциониста стояли вполне серьёзные технические решения и забота о безопасности. Инженеры при этом учли, как водитель смотрит на дорогу и какие манёвры выполняет.

Среди автолюбителей бытует стойкое убеждение, что старые японские автомобили работают куда дольше остальных. Некоторые 20-ти летние машины с правым рулём и правда могут похвастаться сравнительно небольшим пробегом и неплохим состоянием. Появляется ощущение, что автомобили в Японии действительно сохраняются гораздо дольше. С одной стороны, японские автомобили действительно могут жить намного дольше, но дело здесь совсем не в географии. Во всей этой истории много интересных нюансов.