В 1986 году в Советском Союзе задумались о необходимости создания актуальной замены для устаревающих бомбардировщиков Су-24. За основу перспективного самолета было решено взять проект уже успевшего доказать свою надежность и эффективность истребителя Су-27. В первую очередь конструкторам предстояло увеличить боевой и топливный запас новой машины. В итоге эти работы вылились в создание бомбардировщика, который сегодня известен под индексом Су-34. Совершив первый полет еще в 1990 году, машина до сих пор привлекает внимание не только своими характеристиками, но и необычным внешним видом.

В мае 1939 года совершил первый полет новый советский дальний бомбардировщик – ДБ-3, известный также как Ил-4. Этот самолет будет эксплуатироваться до начала 1950-х годов и успеет пройти советско-финскую и Великую Отечественную войны. За штурвалом ДБ-3 44 советских летчика получит звание Героя Советского Союза. А еще именно эти самолеты 7 августа 1941 года загруженные бомбами ФАБ-100 и листовками совершат первую за войну бомбардировку Берлина. И все же несмотря на героическую службу, Ил-4 был, мягко говоря, самолетом непростым, чтобы не сказать – проблемным.

В середине 1930-х годов советское военное руководство всерьез задумалось над проблемой о том, что у страны до сих пор не было современного легкого бомбардировщика, который при необходимости также мог бы брать на себя функции штурмовика и разведчика. И вот в 1936 году был объявлен конкурс на разработку нового многоцелевого самолета. Машина, созданная в рамках данного проекта, войдет в историю как Су-2 или «Сухой два».

В годы Второй мировой войны Третий рейх возлагал огромные надежды на разработку разнообразного «Вундерваффе». И хотя данное понятие чаще всего используется в издевательском ключе, нельзя отрицать, что во многом немецкие разработки предвосхитили дальнейшее развитие оружейного дела по самым разным направлениям: крылатые ракеты, управляемые снаряды, приборы ночного видения, универсальные танки, штурмовые винтовки, ручные гранатометы и, конечно же, реактивная авиация. Собственно, об одном таком самолете сегодня речь и пойдет.

Вооружение каждой страны должно не только оборонять её, но и демонстрировать её силу. Не стала исключением и российская армия, которая имеет множество средств для защиты и нападения. Однако специалисты выделяют особый список - так называемую четвёрку великих защитников, которая выделяется своими характеристиками, способными дать ими фору многим зарубежными вооружениям.

Годы между двух мировых войн отметились как период активного развития авиации - как гражданской, так и военной. И в этом отношении Великобритания исключением не стала. Правда, до определённого момента у них особо не ладилось с бомбардировщиками - удачные они выпускали в лучшем случае через раз. Вот и довольно оригинальный концепт деревянной машины на первых порах неоднократно отклонялся с формулировкой «бесперспективный». Впрочем, время наглядно продемонстрировало, что именно этот нетривиальный бомбардировщик в годы Второй мировой войны доставил самые большие проблемы Люфтваффе, преодолеть которые они так и не смогли.

Турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 был создан более 70 лет назад. Свой первый полет машина совершила еще в далеком 1952 году, а трепет в сердцах наиболее вероятных противников продолжает вызывать по сей день! При кажущейся «примитивности» советский Ту-95 – это крайне полезная машина в области поддержания стратегического паритета между странами. За прошедшие годы турбовинтовой самолет почти не растерял свой актуальности, более того до сих пор остается держателем нескольких мировых рекордов среди бомбардировочной авиации.

Тимофей Тимофеевич Хрюкин – не только обладатель забавной по звучанию фамилии, но и человек без всякой иронии заслуженный. Участник четырех войн, дважды Герой Советского Союза и генерал-полковник Советской авиации. Не так давно на просторах сети «посчастливилось» наткнуться на интереснейшую историю о том, за что Тимофей Тимофеевич получил свою первую Золотую звезду Героя. И надо признать: то, что пишут – это какой-то «бессовестный анекдот».

Если просто взять и запустить ракету в объект противника, то она скорее всего до цели не долетит. Во всяком случае, если противник имеет развитую систему противовоздушной обороны, пускай, даже и не самого современного толка. Поэтому современные крылатые ракеты должны уметь не только летать, но и преодолевать средства ПВО, если потребуется. Но есть ли такая «умная» ракета на вооружении России? Да, есть, и называется она Х-32.

Советская авиационная промышленность входила в число мировых лидеров. В какой-то момент до половины всех гражданских самолетов в небе были именно советского производства. Одним из ярчайших представителей отечественного авиационного строительства можно смело считать лайнер Т-114, который появился благодаря другому известному самолету, правда, не гражданскому, а военному.