Танк Т-34. / Фото: warthunder.ru

Создание двигателя B-2 для Т-34 стало общим знаменателем достижений танков на поле боя вплоть до современности. Двигатель активно модернизировался, но в основе своей до сих пор находится советская разработка. Многие считали, что он опередил свой век.

Рассматривая конструкцию самолетов, можно однозначно сделать вывод, что в глобальном отношении они строятся по одинаковым правилам. Однако при этом их все-таки проектируют несколько различающимися, если судить по отдельным узлам и агрегатам. Например, особый интерес вызывает неодинаковая форма носовой части лайнеров, ведь у одних она круглая, а у других заострённая. Но причины этой тенденции чисто практические, и даже конструкция носа самолёта ещё на стадии проектирования продумывается до мельчайших деталей.

Советское авиастроение никогда не знало отдыха, поэтому летательный аппарат, который еще вчера считался самым новым и надежным, уже завтра старались заменить еще более совершенной модификацией. Именно эта участь едва не постигла ставший легендарным Ан-2 - за проектирование его «потомка» Ан-14 взялся лично глава конструкторского бюро. Вот только в этот раз попытка дала осечку: «Аннушку», как ласково называли в народе Ан-2, и сегодня можно увидеть в небе, а вот о неудавшемся заменителе с не менее запоминающимся прозвищем «Пчёлка» уже практически никто и не помнит.

Авиаконструкторы не останавливаются в стремлении создать такие технологии, чтобы сделать полет более безопасным и эффективным. Именно так появился экспериментальный NASA AD-1, который был и остается единственным на планете реактивным самолетом с асимметричным поворотным крылом, сделанным по технологии «ножничных крыльев». И, несмотря на то, что такой концепт противоречит одной из главных черт лайнеров - симметрия их дизайна, инженеры известного американского ведомства все-таки решили попробовать. Вот только при явной перспективности проекта, единственный путь, который оказался возможным для NASA AD-1 - это пополнить музейную экспозицию.

Авиация, как и другие технологические отрасли производства, не прекращает совершенствоваться. И среди различных проектов вот уже не одно десятилетие умы авиаконструкторов терзает идея создать самолет-невидимку. Однако совершенно внезапно в эту гонку за стелс-технологией вступил Китай, причем весьма стремительно - они создали бомбардировщик Xian H-20, который назвали довольно амбициозно - «Бог войны в небе». Вот только не все верят, что этот самолет вообще существует.

Один из самых знаменитых сверхзвуковых истребителей МиГ-21 производили не только на Родине - в СССР, но и ещё в трёх странах. Вот только Чехословакия и Индия собирали легендарный самолет на официальной основе с соответствующей документацией, а Китай в силу ряда обстоятельств пошел по пути создания контрафактных клонов. Правда, это не помешало азиатам не только самостоятельно модернизировать советский МиГ-21, но и «наплодить» больше модификаций, чем в самом СССР.

Нередко масштабные проекты в Советском Союзе требовали не только воплощения в жизнь их самих, но и подготовки специальной инфраструктуры для них. В частности, это касалось вопросов транспортировки. Однако именно этот момент мог стать причиной проблем и сложностей, ведь трудно найти такое средство перемещения, которого было бы способно перевезти вес больший, чем его собственный. Именно для того, чтобы транспортировать большие грузы, даже космические корабли, был создан самолет 3МС-2, который на своей «спине» способен вывезти даже легендарный челнок «Буран». Вот только их обоих оказался совсем недолгим.

Научно-технический прогресс регулярно пополняет списки новых технологий, которыми может пользоваться человек. И даже в эти непростые для всей планеты времена этот процесс не останавливается. Не обошла эта тенденция и авиастроение. Не так давно был представлен инновационный концепт, который явно способен изменить будущее воздухоплавания. И кто бы мог подумать, что основной элемент этой технологии имеет такое же название, как и у легендарных венецианских лодок.

Все мы знаем, что далеко не вся информация, которую мы можем получить, является достоверной. Причем порой ее придумывают не с каких-либо корыстных целей, а исключительно для увеселения. Нередко таким промышляют редакторы журналов или информационных порталов. Именно так появилась забавная статья, повествующая о том, что совсем скоро стратегический ракетоносец станет фундаментом для создания сверхзвукового пассажирского лайнера. Но кто бы мог подумать, что и в этой шутке оказалась немалая доля правды.

Советское авиастроение было известно на весь мир своим качеством и нередко новаторскими идеями. И эта марка проверена временем: многие построенные тогда модели самолетов и вертолетов и сегодня входят в состав российских военно-воздушных сил. Однако это вовсе не значит, что сегодня авиастроение заметно деградировало по сравнению с прошлым периодом истории. И после того, как СССР канул в Лету, уже российские конструкторские бюро продолжают разрабатывать проекты новых моделей и идти в ногу со временем. Вашему вниманию «семёрка» отечественных самолетов постсоветского периода, которые были созданы с нуля.