Советский Союз отнюдь не был первопроходцем на ниве газотурбинных танковых двигателей, однако в момент времени отечественным конструкторам удалось совершить решительный рывок в этой области. Благодаря этому рывку, отечественному моторостроению удалось оставить заокеанских партнёров далеко позади почти до середины 1990-х годов. Увы, по хорошо известным причинам в последние десятилетия инициатива в этой области была едва ли не полностью упущена. Однако, недавно ситуация в этой области начала меняться.

Последний месяц весны принёс российским водителям немало интересного. Правила дорожного движения, а также ряд некоторых других законов, касающихся отношений человека и транспортного средства, пополнился целой плеядой «небезынтересных» изменений. Штрафы стали больше, ответственность - жестче, а жизнь честных предпринимателей, занимающихся продажей транспортных средств – тяжелее. Вот чем именно порадовал славный месяц май.

После распада Советского Союза российское авиастроение получило тяжелейший удар, в первую очередь из-за разрыва устоявшихся за годы советской власти производственно-технических цепочек. Наверстать упущенное на этом поприще России будет не просто. Однако, не так давно стало известно о том, что в рассматриваемом направлении был сделан еще один важный шаг. Новый образец самолёта Ил-114-300 подключился к лётным испытаниям. Что же это за машина такая и чем она интересна для российской авиации?

История этой винтовки могла закончиться еще в начале XX столетия. Несмотря на достаточно удачную конструкцию и мощный патрон, «Винчестер» 1895 года не смог снискать коммерческого успеха. На протяжении нескольких лет американцы безуспешно пытались продать это оружие хотя бы какой-нибудь армии. Когда же компания была готова поставить точку в этой истории и крест на провальной винтовке, оружейному бизнесу неожиданно помог случай.

В 2004 году в СМИ появилась новость о начале добычи угля на шахте «Кораблик». Тогда писали, что геологам удалось отыскать крупное месторождение, запасов которого хватило бы как минимум на 500 лет. Однако, шли годы, и вскоре всякое производство здесь остановилось. Сегодня в «Кораблике» гуляет лишь ветер, да изредка забредающие туристы. Почему же не смогла «взлететь» эта сибирская сокровищница?

В первой половине XX века советский и российский народы совершили настоящий трудовой подвиг. Всего за два десятилетия в стране была создана развитая промышленность. Новые заводы, фабрики, шахты появлялись по стране как грибы после дождя. Увы, в 1990-е годы многое из этого выдающегося наследия было потеряно. Как показала практика, некоторые из почивших в вечности предприятий пригодились бы бывшему советскому пространству и сегодня. Заводов с печальной судьбой много, однако потеря некоторых из них стала для России и СНГ особо горькой утратой.

Ряд автомобильных заводов России начал простаивать еще до 2022 года: Ford во Всеволожске стоит с 2019-го, General Motors в Шушарах ничего не выпускает с 2015-го, один из цехов ГАЗ (выпускал Volkswagen и Skoda) также простаивает. При этом основная масса автопредприятий России остановилась после начала исхода западных брендов на фоне санкций. Впрочем, в их случае приостановка оказалась недолгой… На момент 2024 года многие из «брошенных» мощностей были перезапущены и вот, что на них делают сегодня.

Чем поселок отличается от деревни или села/ фото: pinterest.com

В речи современного человека слова «поселок», «село» и «деревня» часто употребляются как синонимы. Словно эти населенные пункт не имеют никаких различий. А ведь на самом деле они есть! Эти поселения различаются несколькими существенными факторами...

Обновлённая версия экспортного танка Т-90МС стала одной из ожидаемых премьер 2025 года. Этот танк разработали для иностранных заказчиков, и он получил ряд усовершенствований, которые делают его ещё более грозной силой на поле боя. Улучшенная защита, новая электроника и доработанная силовая установка — вот лишь малая часть изменений. На мировой арене Т-90МС зарекомендовал себя как надёжная и эффективная тяжёлобронированная техника, а теперь, с полученными обновлениями, он стал ещё интереснее.

Грузовики «Урал» по праву считаются настоящей легендой советского и российского автопрома. Так или иначе с этой машиной знаком, наверное, каждый житель бывшего Советского Союза. В первую очередь потому, что когда-то 4320-е имели широкое хождение не только в вооруженных силах стран социалистического блока, но и в народном хозяйстве. В 2015 году на Уральском автомобильном заводе была представлена машина нового поколения - Урал Next. Сможет ли она заменить легендарного предка?