Когда уже можно будет пересесть из автомобиля в летающую технику, чтобы не стоять в бесконечных пробках? – спрашивают себя люди. Наконец-то время настало! Летательные аппараты в скором времени будут работать на новых, ранее не применявшихся принципах, поэтому могут удивить. И они уже совсем скоро станут обыденностью.

Какие самолеты прошлого века еще находятся в деятельном строю?/ Фото: topwar.ru

Далеко не каждый летательный аппарат имеет многолетнюю карьеру, тем более если речь идет о боевой авиации со стажем в полсотни лет. Однако в военной промышленности и правда появлялись настоящие долгожители, которые, несмотря на свой внушительный возраст, не утратили актуальности и эксплуатируются до наших дней.

Летчицы отдыхают./Фото: ageaesthetics.com

Эти отважные женщины во время Второй Мировой войны наводили на немецких солдат ужас и страх. Увидев их, военнослужащий Германии быстро искал укрытие или старался просто убежать. Ведь женский полк «Ночных ведьм» мог устроить полнейшее уничтожение немецкой инфраструктуры или даже разгромить целый штаб. Кому пришла идея создания женского полка и почему немецкие солдаты так сильно опасались встречи с «Ночными ведьмами»?

Что можно принести в жертву кинематографу? Миллионы долларов, законы физики, и конечно же, здравый смысл. Вообще в угоду зрелищности в кино можно принести в жертву практически все! В целом в клише нет ничего страшного, если они работают. Увы, злоупотребление упрощениями и допущениями приводит к тому, что в общественном поле появляется огромное количество мифов и стереотипов. Например, о реактивной авиации.

Развитие авиации всегда шло рука об руку не только с физическими законами и соображениями безопасности, но и с некоторой долей творчества. Иначе никак не объяснить, каким образом в голову авиаконструкторов порой приходят идеи летательных аппаратов настолько странного внешнего вида, что не сразу поверишь, что это не фотошоп. Правда, далеко не всегда фантазия разработчиков играет на руку будущему самолёта или вертолёта, но их это не останавливает. Вашему вниманию 11 самых нетривиальных летающих аппаратов.

Во время Второй мировой войны много проектов военной техники или вооружения появлялись не как модернизация существующих модификаций, а как попытка приспособиться к непростым обстоятельствам ведения боевых действий на территории половины планеты. Так, одной из проблем, которую тогда испытывали страны-участники войны, являлась нехватка традиционных материалов и сырья для производства (металлов или нефти). Как раз дефицит последней и заставил авиаконструкторов Третьего рейха создать Lippisch P. 13a - футуристичный самолёт, который заправлялся углём.

У концептов летательных аппаратов может быть самая разная судьба: одни становятся известными на весь мир, а о других знают лишь единицы. Как раз к последним и относится Northrop Tacit Blue, который на самом деле вообще мало похож на авиалайнер. Однако именно он стал демонстрационным макетом для испытаний стелс-технологий. Впрочем, это не помогло получить билет в жизнь.

Авиация – сравнительно молодой вид передвижения, однако на протяжении всей его истории его стараются сделать максимально безопасным и комфортным. Вот только все предусмотреть невозможно, и чрезвычайные ситуации продолжают случаться. Причем далеко не всегда, даже по происшествию многих лет, удается установить точную причину случившегося. Вашему вниманию 8 неоднозначных авиационных происшествий, объяснения которым так и не нашлось.

Советское авиастроение никогда не знало отдыха, поэтому летательный аппарат, который еще вчера считался самым новым и надежным, уже завтра старались заменить еще более совершенной модификацией. Именно эта участь едва не постигла ставший легендарным Ан-2 - за проектирование его «потомка» Ан-14 взялся лично глава конструкторского бюро. Вот только в этот раз попытка дала осечку: «Аннушку», как ласково называли в народе Ан-2, и сегодня можно увидеть в небе, а вот о неудавшемся заменителе с не менее запоминающимся прозвищем «Пчёлка» уже практически никто и не помнит.

Авиаконструкторы не останавливаются в стремлении создать такие технологии, чтобы сделать полет более безопасным и эффективным. Именно так появился экспериментальный NASA AD-1, который был и остается единственным на планете реактивным самолетом с асимметричным поворотным крылом, сделанным по технологии «ножничных крыльев». И, несмотря на то, что такой концепт противоречит одной из главных черт лайнеров - симметрия их дизайна, инженеры известного американского ведомства все-таки решили попробовать. Вот только при явной перспективности проекта, единственный путь, который оказался возможным для NASA AD-1 - это пополнить музейную экспозицию.