На дворе XXI век, а морской транспорт до сих пор остается одним из лучших способов перевезти что-то из точки «А» в точку «Б». Быть может скорость морских перевозок и оставляет желать лучшего, зато возить можно сразу и много на огромные расстояния. Специально для этого человечество создало огромное количество разнообразных пассажирских и грузовых судов. И, конечно же, грузовые танкеры в этой большой семье выглядят наиболее внушительно.

Пока пользователи на просторах интернета продолжают спорить о том, является ли российский беспилотник «Герань-2» на самом деле иранским «Шахидом-136», интересные новости пришли из той самой Ближневосточной страны. Можно по-разному относиться к Ирану, ...но изобретательность и находчивость этих парней однозначно не может не вызывать уважения! Совсем скоро у Ирана появится собственный авианосец, правда, предназначен он будет отнюдь не для транспортировки самолетов.

Наверняка каждый хотя бы раз видел, как корабли сливают из бортов воду. Чаще всего такое зрелище нам дарят различные танкеры и баржи для перевозки разнообразных грузов. Однако, прежде чем спрашивать, «зачем» суда сливают какую-то воду, стоило бы разобраться, откуда она вообще взялась внутри корабля и зачем была набрана. Очевидно, что «водопады» устраиваются сухогрузами отнюдь не для красоты!

Размер имеет значение. Во всяком случае, когда речь заходит о корабле. Особенно о пассажирском корабле. Данное правило удваивает свою значимость, когда речь заходит о грузовом судне. Хотя, конечно, в числе абсолютных рекордсменов по габаритам есть и различные «специальные» суда, а также военные корабли.

С того самого дня, как древний человек выстрогал из бревна первую лодку, речные и морские суда только увеличивались в размерах. С каждым новым столетием корабли прибавляли в тоннаже и водоизмещении. Самые большие суда человечество принялось строить в уже индустриальную эпоху. В наше время некоторые торговые и пассажирские морские суда настолько велики, что на них можно было бы организовать маленькую страну с собственным хозяйством и населением.

Современные суда - штуковины очень большие, сделанные преимущественно из черного металла. Даже не самые крупные танкеры и сухогрузы стоят многие миллионы. Однако, как и любая другая вещь, судно постепенно изнашивается, стареет и приходит в негодность. Через несколько десятилетий после спуска на воду даже самые крутые танкеры приходится утилизировать. Вопрос: как много на этом деле может выручить бывший хозяин?

Если современному человеку сказать о том, что тайванцы когда-то захватывали советский танкер, идущий в Китай, то он скорее всего сморщит нос от недоверия. Такого скорее ждешь от парней с африканского побережья, но никак не от жителей Азии. Однако, подобный инцидент действительно имел место быть. Более того, его разрешение растянулось на многие десятилетия. Закончилось все далеко не так благополучно, как можно было бы надеяться.

Самый большой флот на земле – это, конечно же, торговый флот. Огромное количество грузовых судов, барж и танкеров каждый день перевозят миллионы тонн грузов по всему земному шару. Среди грузовых судов есть как сравнительное небольшие, так и по-настоящему исполинские плавающие машины. Долгое время абсолютным рекордсменом по габаритам оставалось судно «Knock Nevis», которое из-за размеров не пропускали ни через Суэцкий, ни через Панамский каналы.

Судостроение достигло апофеоза своего развития в XX веке. Сложно представить, что в будущем человечество станет строить еще более крупные суда – настолько велики современные. Больших кораблей в мире предостаточно. Однако по-настоящему огромных не так уж много. Стоят они даже не миллионы, а миллиарды. Создание каждого из них – это процесс сродни строительству космического корабля.

Наверняка каждому приходилось слышать о том, что с нефтяными танкерами в море периодически случается что-то нехорошее и драгоценное сырье проливается в океан, загрязняя окружающую среду. Случается такое не часто, однако здесь в пору задуматься, почему нефть не вытекает из борта танкера, если его пробить. Ответ на данный вопрос прост до неприличия.