В истории авиации, в том числе советской было много этапов, каждый из которых что-то менял на борту самолёта. Что-то трансформировалось ради удобства, от чего-то отказывались из соображений безопасности. Но в конечном итоге некоторые вещи и правила, что в годы СССР были абсолютно нормальными в гражданской авиации, современный пассажир уже не встретит.

В истории авиации, как в и любом виде транспорта, есть истории долгожителей - машин, которые много лет верно и успешно служат на своих постах. Однако среди самолётов гражданской авиации есть свой рекордсмен по времени эксплуатации. Таковым оказался американский авиалайнер, который умудряется подниматься в воздух, даже разменяв девятый десяток.

Советский истребитель-бомбардировщик Су-17 по праву считается одной из лучших боевых крылатых машин времен холодной войны. Так или иначе про этот самолет хотя бы раз в жизни слышал едва ли не каждый. Однако, далеко не все знают о том, что за успешной конструкцией прекрасного лебедя в лице «семнадцатого» Сухого стоял настоящий гадкий утенок от мира советской авиации. Впрочем, как показала практика, чутье советских военных не подвело. И злосчастный самолет оказался на редкость перспективной машиной.

Боевые самолёты давно стали многоцелевыми, и современный истребитель может выполнять работу и бомбардировщика, и перехватчика, но потребность в последних меньше не стала. Перехватчик МиГ-31 – едва ли не самый оснащённый самолёт российских ВКС, но в недалёком будущем ему тоже потребуется замена, а вместо него планируют использовать МиГ-41. Его ещё никто не видал, а он уже успел обрасти легендами.

Советский Союз с полным правом гордился своим самолётостроением. За время своей работы конструкторские бюро смогли создать много уникальных по своим возможностям самолётов, хоть и не все из них пошли в массовое производство. Некоторые из самолётов успели собрать лишь в нескольких экземплярах, перспективные проекты по разным причинам были закрыты.

В СССР были случаи, когда в военной технике создавались многообещающие, но необычные по виду концепты. Ярким примером такого точно может стать экраноплан ВВА-14, который и летать умел, и плавать. Вот только этому проекту не повезло: при всей своей перспективности технических характеристики и нетривиальности дизайна в конечном итоге он оказался никому не нужен.

Советские летчики отличались храбростью и смелостью в битве против немецких врагов. Немцы тоже могли дать отпор, но у них был один существенный минус, который сгубил много людей. Что это за минус и почему из-за него погибло большое количество немецких летчиков?

После окончания Второй мировой войны началось бурное развитие реактивной авиации. В 1956 году в Советском Союзе приняли решение об упразднении штурмовой авиации. Бронированные штурмовики отныне считались устаревшими и не соответствующими актуальным вызовам на поле боя. На смену им пришла истребительно-бомбардировочная авиация. Впрочем, несмотря на название, истребителями самолеты этой категории фактически никогда не были. Вооружение воздух-воздух на таких машинах либо отсутствовало в принципе, либо было весьма скромным, ограничиваясь каким-нибудь ракетами ближнего радиуса действия с инфракрасной головкой самонаведения.

Бомбардировочная авиация была и остается одной из важнейших компонентов военно-воздушных сил России. На сегодняшний день вооруженные силы страны имеют в своем распоряжении самые разнообразные машины от классических фронтовых и многоцелевых бомбардировщиков до тяжелых стратегических самолетов-ракетоносцев. Хотя большинство из них было разработано еще в бытность Советского Союза, российские специалисты продолжают всячески развивать и модернизировать уникальную технику.

Про пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолеты таких марок, как «Боинг», «Аэробус», «Локхид», слышал каждый. А уж отечественные «Ильюшины» и вовсе не нуждаются в представлении для большинства соотечественников. Страны Европы, Россия и США действительно находятся на передовой развития военно-транспортной авиации. Однако, по-настоящему добротные «воздушные грузовики» делают и в других странах. Некоторые из малоизвестных моделей сегодня вполне могут потягаться с лучшей продукцией «Ил» и «Боинг», ну или во всяком случае они точно не ударят в грязь кабиной на фоне старожилов рынка.