Несмотря на холодную погоду за окном, первый месяц весны 2025 выдался для российского автомобильного рынка по-настоящему горячим. Хорошо известные и не очень бренды представили целую плеяду как обновленных, так и принципиально новых моделей. В стороне от процесса не остался и главный отечественный автопроизводитель в лице АвтоВАЗ, который сделал сразу два крупных анонса.

Замена свечей зажигания – это одна из тех процедур в обслуживании автомобиля, с которой совершенно неизбежно рано или поздно сталкивается каждый хозяин транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания. При кажущейся простоте и даже незамысловатости замены этого расходника рассматриваемая процедура скрывает куда больше подводных камней, чем может показаться. Практически любая ошибка в этом вопросе не только «попьет крови» автомобилиста, но и, что немаловажно, вытянет еще некоторую сумму из его кошелька.

Несколько лет назад на российский рынок хлынули автомобили китайского производства. Одна только марка Geely привела едва ли не десяток дочерних брендов. Однако, сегодня в сегменте наблюдается обратный процесс. Впервые за долгое время китайские производители принялись уходить с рынка федерации, правда, далеко не все. Некоторые марки чувствуют себя отлично и никуда не собираются. По словам дилеров, на сегодняшний день в России в «жирный» плюс работает два китайских автопроизводителя.

В свое время Советский Союз совершил настоящее индустриальное чудо, построив едва ли не с нуля современную и бурно развивающуюся автомобильную промышленность. Конечно, в силу объективных причин отечественное производство отставало от ведущих производителей по целому ряду направлений. Однако, отрасль не стояла на месте, каждый код выпуская все новые автомобили, грузовики и микроавтобусы. Успехов было много. Однако, были среди них и откровенные неудачи.

В Советском Союзе разрабатывалось и производилось огромное количество грузовиков и тягачей, в том числе разнообразных специальных моделей, большинство из которых практически не попадалось на глаза простым гражданам. При этом подобная техника в большинстве случаев выполняла не просто важную, а повседневную работу. Как результат, большинство специальных машин осталось в тени истории и в этом факте есть абсолютно неутешительная несправедливость. Особенно, когда речь идет о таком богатыре и трудяге как МАЗ-541.

Капитальный ремонт автомобиля – явление неизбежное даже при самой гуманной и продуманной эксплуатации транспортного средства. Именно по этой причине каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы машина сломалась как можно позже. К сожалению, в этом вопросе далеко не все зависит от самого хозяина автомобиля. Не последнюю роль играет качество самой модели. Благо, есть автомобили, которые могут легко похвастаться беспроблемным пробегом едва ли не полмиллиона километров.

По мере развития технологий и роста промышленного производства человек стал нуждаться во все более совершенных и производительных инструментах. Сегодня без помощи огромных машин не обходится ни стройка, ни добыча полезных ископаемых. При этом для решения наиболее сложных задач приходится привлекать к выполнению работы настоящих великанов. Каждый из них является лучшей иллюстрацией того, что для инженерного гения человека не существует никаких преград кроме законов физики.

Среднетоннажный советский грузовик Урал-375 по праву считается одной из лучших отечественных машин в своем классе. Несмотря на почтенный возраст, эти грузовики служат по сей день. В фактически первоначальном виде 375-ый выпускался вплоть 1993 года, а сегодня в армии и национальном хозяйстве продолжают служить модернизированные модели грузовиков, созданные на основе легендарного оригинала. Сегодня же речь пойдет о нескольких не слишком известных фактах об этой машине.

Автомобили-внедорожники зачастую вызывают симпатию и уважение уже одним только своим внешним видом. Хотя изначально внедорожники были исключительно утилитарным классом колесной техники, сегодня их нередко приобретают удовольствия ради. И нужно ли удивляться тому, что при таком отношении к подобным автомобилям за прошедшие годы в отношении внедорожников укоренилось большое количество разнообразных заблуждений.

В Советском Союзе выпускались десятки разновидностей грузовиков, самосвалов и седельных тягачей. Большинство из них вошло в историю и народную память как машины надежные, неприхотливые и производительные. Неприятных исключений из этого правила было немного. И все же советская техника была далеко от совершенства и даже у лучших машин были свои изъяны. Исключением в этом отношении не стала и продукция Минского автозавода, самые известные самосвалы которого окрестили «Лягухой» и «Морозилкой».