Часто приходится слышать недовольные высказывания о том, что в войсках по большей части используется старая техника. При этом граждане как-то забывают о том, что даже Соединенные Штаты Америки, по сути, воюют на технике, созданной по большей части в 1970-е и 1980-е годы. Правда, есть во всей этой ситуации немаленькое но. Военная техника постоянно модернизируется. И отечественные образцы, которые в большинстве случае являются советскими, здесь ни разу не исключение.

Советские грузовики «Колхида» от Кутаисского автозавода обладали не самой однозначной репутацией. В Союзе водители шутили по их поводу, в том числе следующими словами: «Колхида – гордость Грузии! Слезы России». Однако, последний грузовик данной серии качественно отличался от своих предшественников, чем смог приятно удивить водителей. Увы, та модель стала для завода последней. Что же было особенного в этой «Колхиде»?

Алюминиевая банка. Примерно так охарактеризовали американскую М2 «Брэдли» некоторые отечественные журналисты и блогеры, когда речь зашла о главной боевой машине пехоты США. Знатно поиздевались над заокеанской разработкой после того, как стало известно, что броня этой машины сделана из алюминия. Что ж, посмотрим нам М2 поближе и попробуем узнать, действительно ли это так. А самое главное разберемся, так ли плоха броня из алюминия.

Мопеды «Рига» выпускались в Советском Союзе и Латвии на заводе «Саркана звайгзне» (Красная звезда) с 1958 по 1998 год. В народе латвийская продукция пользовались большой популярностью, однако это едва не изменилось после появления на свет модели «Рига-3». В последствии мопед заработал дурную славу и едва не подорвал веру во всю последующую продукцию «Саркан звайгзне». Что же с ним было не так?

В какие мифы о колесах и резине верить больше не стоит?/ Фото: rg.ru

Казалось бы, колесо автомобиля – предмет незатейливый и по внешнему виду, и по конструкции. Это круглое изделие, снаружи которого резиновая покрышка, а внутри – металлический корд. Так что простым его назвать нельзя. Однако существует целый ряд мифов об автомобильных покрышках, в которые давно пора перестать верить. Большинство из них относится к зимней резине, но не только.

В 1970-е годы в США взялись за разработку принципиально нового ударного вертолета. Он должен был дополнить и заменить крайне успешный, но морально устаревший AH-1 «Кобра». В Советском Союзе не могли позволить себе отставание в данном вопросе и начали работу над собственным проектом. В итоге в 1975 году в США совершил первый полет вертолет AH-64 «Apache». Советский Ка-50 в этом отношении опаздывал. Первый полет машина совершила только в 1982 году, а последующий развал страны и вовсе едва не поставил крест на программе.

Пока пользователи на просторах интернета продолжают спорить о том, является ли российский беспилотник «Герань-2» на самом деле иранским «Шахидом-136», интересные новости пришли из той самой Ближневосточной страны. Можно по-разному относиться к Ирану, ...но изобретательность и находчивость этих парней однозначно не может не вызывать уважения! Совсем скоро у Ирана появится собственный авианосец, правда, предназначен он будет отнюдь не для транспортировки самолетов.

В Советском Союзе для своего времени был весьма неплохой и разнообразный выбор мотоциклов. Имелись среди них как легкие, так и тяжелые машин, как отечественного производства, так и импортные. Огромной популярностью в стране пользовались транспортные средства, привезенные из Чехословакии. Например, весьма популярной моделью была «Ява 350». Ее прямым конкурентом на родине должен был быть мотоцикл Иж Юпитер-5.

В кругу автомобилистов все чаще появляются слухи, что в ближайшем будущем власти примут закон, ограничивающий продажу автомобилей на «вторичке» по принципу из рук в руки. Таким образом реализация подержанных машин будет возможна только через официальные салоны и дилерские центры. Но пока это лишь тема для обсуждений, и следует разбираться в основных нюансах, требующих особого внимания при поиске подержанного «железного друга». Ведь далеко не все экземпляры, опубликованные в Интернете или доступные на авторынках, пригодны для эксплуатации.

Человек, который всю жизнь водил только легковой автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, может быть серьезно удивлен, оказавшись в кабине грузовика. Одна из первых вещей, которая гарантированно привлечет внимание водителя – это наличие в грузовой машине не 5-6, а минимум 12 передач. Попробуем разобраться, зачем же большим машинам столько нужно и почему нельзя обойтись привычным числом.