Почему одни железнодорожные составы называют пассажирскими, а другие грузовыми? С одной стороны – все очевидно. А что, если рассмотреть в вопрос глубже. Неужели тепловозу или электровозу, который тащит (или толкает) состав, есть какое-то дело до того, что к нему прицепили на станции. Разберемся в данном вопросе последовательно на примере именно тепловозов, так, как только они имеют все три категории составов: пассажирские, грузовые, маневровые.

Как известно, поезда двигаются по рельсам и далеко не всегда едут по прямой. В такой ситуации возникает логичный вопрос о том, как поворачивает состав, если его колеса не меняют угла. Несложно догадаться, что ходовая часть железнодорожных тягачей и вагонов достаточно сильно отличается от того, что мы привыкли видеть у других наземных транспортных средств, в частности автомобилей.

Железная дорога – одна из величайших достижений человеческого инженерного гения. Она не ушла с просторов планеты даже после появления современных кораблей и авиации. На родных просторах железная дорога всегда занимала особое место. Самое время узнать, чем РЖД решило порадовать своих пассажиров в нынешнем году. Оказывается, есть что ждать. Найдется и за что похвалить службу.

Железнодорожный транспорт всегда занимал особое место в транспортной инфраструктуре любой страны. В XX столетии поезда не смогли вытеснить с рынка перевозки пассажиров и грузов ни самолеты, ни набиравшие страшнейшими темпами популярность автомобили. Во многом этого не произошло потому, что поезда также постоянно эволюционировали. Порой инженеры предлагали проекты составов и вовсе не грани безумия.

В середине XX века многие страны выдвигали идею создания атомных поездов. Но из-за серьезных проблем с безопасностью и дороговизной разработки новый вид железнодорожного транспорта так и не был реализован. В сети можно найти снимки американского прототипа атомного поезда под названием «Supertrain». Давайте узнаем, действительно ли существовал такой концепт и почему он так и не поступил в массы.

В Советском Союзе стремились делать все самое-самое. Как нельзя лучше такая тяга советского человека нашла свое отражение в машиностроении. Большинство молодых людей, услышав аббревиатуру «ИС», тут же думает о могучем танке. На самом деле, именем вождя назывался еще и наиболее мощный паровоз из когда-либо созданных в Европе.

Маленькие секреты поездок на поездах из уст проводника.

Путешествия железной дорогой в нашей стране до сих пор остаются самыми популярными. Занимаешь свою полку и отправляешься к пункту назначения под мерный стук колес. Опытные проводники поделились своим мнением о том, как сделать так, чтобы дорога прошла с наибольшими удобствами.

Так выглядят спальные вагоны в разных странах.

Пожалуй, довольно сложно найти человека, который хоть раз в жизни не путешествовал в плацкартном вагоне поезда. Хотя в последнее время все большей популярностью пользуются вагоны с сидячими местами, но все же ночные поезда еще курсируют во многих странах мира, а значит и познать все «прелести» поездки в переполненном плацкарте может каждый. В какой стране спальные вагоны окажутся самыми комфортными, а куда лучше в них не попадать далее в нашем материале.

Что везли нам из ГДР.

Советская промышленность делала самые разные игрушки, и они были вовсе не плохие. Однако, несмотря на все это, игрушки, сделанные в ГДР, всегда считались особенными, а от того были наиболее желанными советскими детьми. Вот самые интересные и яркие из них.

Путешествовать поездами комфортно, появляется куча времени сделать то, что давно откладывал. /Фото: novosti33.ru

Путешествия на поезде были и остаются овеянными романтикой – мерный стук колес, созерцание видов, открывающихся из окна, приятная беседа под чай из подстаканника, в котором тихо звенит ложка. Несмотря на конкуренцию с авиакомпаниями, в частности, с лоукостерами, многие люди выбирают поездку по железной дороге, особенно ночные поезда. А какие хитрости помогут сделать комфортными даже длительные поездки на юг можно узнать из нашей подборки.