В Сети появилось видео одного путешествия железной дорогой, которое стало вирусным. Посмотрев ролик до конца, сразу становится понятно, почему пользователей так покорил молчаливый сюжет, ведь в этом случае даже комментировать не стоит, чтобы не нарушать особенно приятную атмосферу. Автору сюжета понадобилось всего 17 минут, чтобы осветить незабываемую (как для пассажиров постсоветского пространства) поездку, длившуюся 12 часов ночным поездом Sunrise Express.

Каждый, кто находился рядом с железной дорогой, должен был обращать внимание на то, что в большинстве случаев железнодорожная насыпь заметно выдается над общим уровнем земли. Иногда железнодорожные насыпи и вовсе походят на искусственные холмы и могут даже подниматься выше верхушек деревьев.

Тормозной башмак – это специализированное железнодорожное устройство для замедления и остановки поездов и вагонов. Но что произойдет с составом, если такая штуковина окажется на рельсах прямо в момент следования? Например, если ее подложат туда какие-нибудь злоумышленники. Стоит ли ожидать печальных последствий в таком случае.

Всякая локомотивная бригада, управляющая железнодорожным составом, по крайней мере попытается затормозить поезд, если на рельсах вдруг окажется человек. Железнодорожники сделают все, что в их силах, чтобы дать бедолаге последний шанс. Однако, что делают машинисты, если видят на путях какое-нибудь дикое или домашнее животное? Пытаются ли они остановиться в этом случае?

Далеко не везде, но очень во многих странах Европейского Союза отправившись в путешествие по железной дороге выходных из республик бывшего Советского Союза и в первую очередь из России не услышат привычного стука колес. Почему так происходит? Означает ли данный факт, что в Европе строят железнодорожные пути лучше, чем на просторах необъятного Отечества? Попробуем разобраться в данном вопросе.

Картинку русского художника Ильи Репина «Бурлаки на Волге» 1873 года создания знает на отечественных просторах почти каждый. Во многом именно благодаря этому произведению труд бурлака и соответствующее название профессии сохранились в народной памяти до наших дней. Однако, возникает вопрос: почему бурлаки в России не исчезли даже в XX веке с появление пароходов?

Каждый, кто летал на самолете и сидел недалеко от кабины пилотов, должен был обращать внимание на то, что время от времени туда заходят с едой бортпроводницы. Совершенно очевидно, что главных специалистов на борту кормят за счет компании. Но как обстоят дела с продовольственным обеспечениям в других транспортных организациях? Например, на железной дороге.

Использование подстаканников позволяет не обжечь руки при чаепитии.

Если присмотреться к окружающим нас изделиям повнимательнее, можно увидеть в них историю быта своего народа. Так, наверняка многие останавливали свой взгляд на подстаканниках, изготовленных из литого металла, которые нередко встречаются в поездах. Однако мало кто задумывался о том, как появилась эта посуда. А зря! История возникновения подстаканника, несомненно, заслуживает вашего внимания. Тем более, что сей предмет можно увидеть лишь в путешествиях по России.

В некоторых местах на железной дороге можно увидеть вот такую странную конструкцию: металлические балки, зафиксированные при помощи мощных хомутов, лежащие по обе стороны от каждой из двух железнодорожных рельс. Выглядит так, как будто мастерил это Никола Тесла. Разберемся, чем на самом является непонятная конструкция, для чего она нужна и как называется?

В позапрошлом столетии железная дорога считалась наиболее перспективным видом транспорта, поэтому нет ничего удивительного в том, что его всячески пытались усовершенствовать. Одним из вариантов модернизации был так называемый монорельс - полотно, которое имеет всего одну рельсу. Вот только судьба этой технологии оказалась незавидной: будучи очень популярность в первые несколько десятилетий после разработки, она вскоре так же быстро ушла на периферию истории, а до сегодняшнего дня таких железных дорог сохранились буквально единицы.