Лучше всего переходить железнодорожные пути в строго отведенных для этого местах с соблюдением всей необходимой техники безопасности. Проблема заключается в том, что оборудованные ж/д переходы не только в виде тоннелей или мостов, но хотя бы в форме плит есть далеко не везде. В такой ситуации полагаться остается только на здравый разум и технику безопасности. Кстати, последняя гласит, что категорически не рекомендуется наступать на рельсы и кончики шпал.

Как попасть из Балтийского моря в Персидский и Оманский заливы? Нужно проследовать вокруг всей Европы в Средиземное море, затем пройти по Суэцкому каналу в Красное море и уже только оттуда получится к берегам Индийского океана. Путь неблизкий, особенно если нужно везти разнообразные товары. Есть ли путь короче, чтобы напрямик и «без пересадок»? Пока нет, но уже совсем скоро такой маршрут появится.

После Соединенных Штатов Америки и Китайской Народной Республики Россия является третьей в мире страной по протяженности железных дорог. В ней их не только очень много построено. Каждый год в стране продолжают открывать новые. Прямо сейчас в России строится новый участок железной дороги на маршруте Коновалово-Татарская в обход Казахстана. Глядя на карту, возникает вопрос: зачем он нужен, есть рядом уже есть дорога, которая, правда, частично идет через соседнюю республику?

Существует тьма темная топонимов и названий, которые своим звучанием могут поставить большинство людей в тупик. Особенно приезжих. Наткнуться на такие можно в самых разных местах, и столица России не является исключением. Сегодня в Москве есть немало железнодорожных станций и остановочных пунктов с чудными названиями. Вот лишь несколько, наиболее показательных из них.

В Китае в городе Чунцин есть крайне необычная железная дорога. Строго говоря, это монорельс. Главная его особенность заключается в том, что проходит он прямиком сквозь жилой дом. Фотографии монорельса выглядят как сюжет из научно-фантастического произведения о далеком и достаточно мрачном бедующем. Вот и возникает вопрос: неужели нельзя было построить монорельс как-то не сквозь жилой дом?

При всех направлениях развития транспортного дела железная дорога, которая фактически стояла флагманом этого процесса с момента создания парового двигателя, продолжает удерживать к себе интерес инженеров и оставаться актуальным средством передвижения для обычных людей. Ярким примером нетривиального подхода к железной дороге является концепт маглева, а всё потому, что этот железнодорожный состав передвигается на своеобразной воздушной подушке, буквально отрываясь от земли. Вашему вниманию «десятка» занимательных фактов о маглеве - поезде, который парит над рельсами.

Каждый, кто хотя бы раз видел железнодорожный локомотив, осведомлен о том, что у него есть фары. Почти как у твоей любимой «ласточки» под окном! Но приходилось ли задумываться над тем, зачем поезду в принципе нужны фары? Он движется строго по рельсам, а не по дороге, и как таковой необходимости освещать перед собой путь – нет. Итак, попробуем разобраться в данном вопросе.

Неизменным «попутчиком» любой железной дороги являются линии электропередач, которые тянутся вдоль железнодорожного полотна на сотни и тысячи километров. Прогуливаясь рядом с путями, на некоторых столбах с проводами можно заметить какие-то странные штуковины, напоминающие собранные в единую конструкцию грузики. Что это вообще такое и зачем оно нужно на железной дороге?

Верхняя и нижняя полка в вагоне. Билет у человека может быть только на одну. При этом обитатели верхних полок выглядят «обделенными». Нет у них ни столика, ни удобного места для собственных вещей. Так и хочется спуститься к соседу вниз. Вот только можно ли это делать официально, или пассажир верхней полки обречен по правилам провести путешествие строго у себя в одиночестве и неудобстве?

В мире курсирует огромное количество поездов, правда, большинство из них отличаются уникальным дизайном или исключительным уровнем обслуживания. И всё-таки, история знала такие составы, которые оставили заметный след своим поразительным видом или необычной историей. Вашему вниманию «десятка» самых необычных и запоминающихся поездов в истории.