Советский Союз активно развивал свое автомобилестроение, но даже при таком интенсивном развитии, иногда приходилось закупать машины из ГДР. Что это были за машины и зачем их покупали вместо отечественных образцов?

Поражение Германии во Второй мировой войне имело для бывшего агрессора катастрофические последствия. Однако, пожалуй, самым известным символом этому стала Берлинская стена - громадный барьер, который на протяжении почти тридцати лет разделял немецкую территорию пополам. Самое интересно, что её давно не существует, но история её появления и падения до сих пор будоражит умы людей. Вашему вниманию 5 любопытных фактов о Берлинской стене, разделившей Германию на две части.

Помимо мотоциклов отечественного производства в Советском Союзе были и импортные модели. В первую очередь это, конечно же, чехословацкие «Чезеты» и «Явы». Были и другие импортные мотоциклы. Например, в Союзе продавалась модель IFA BK 350. Впрочем, мотоцикл так и не смог завоевать большой популярности среди советских граждан. Зато его очень любили в Восточной Германии. Что же это за модель такая была?

Чаще всего именно с тёплыми воспоминаниями связаны внушительные и вызывающие ощущение спокойствия, надёжности и немецкой педантичности автомобили. Громоздкие грузовики «IFA» занимают в памяти взрослых людей постсоветского периода особое место. Гигантская кабина, полное отсутствие капота и блестящий логотип, вписанный в ромб и бросающийся в глаза. Порой эти грузовики мелькали в советском кино, став частью быта и культурного контекста. В 60-70 годы в СССР поставляли импортные авто из Германской Демократической Республики.

После победы над Третьим рейхом в сферу влияния Советского Союза вошла, по сути, самая бедная и в то же время наиболее пострадавшая часть Германии. Значительная часть немецкой промышленности была или уничтожена, или вывезена союзниками в послевоенные годы. А так как уже в годы холодной войны ГДР хотели сделать «витриной социализма», так же как из ФРГ делалась «витрина капитализма», в регионе нужно было разворачивать новые производства. В рамках этого процесса в 1956 году в Восточной Германии появилась новая отрасль – «производство стрелкового оружия и боеприпасов».

В поздний период СССР популярными среди населения были картинки-переводки из ГДР, на которых были изображены девушки. Клеили их практически на все гладкие и ровные поверхности. Конечно же, особенно старались владельцы гитар.

Автомат Калашникова известен даже тем, кто ничего не знает об оружии и не имеет никакого отношения к армии. Это оружие находится на слуху у нескольких поколений, многие держали его в руках. Этот автомат, естественно, со временем претерпевал изменения, усовершенствовался, модернизировался.

Автомат Калашникова был главным стрелковым оружием социалистического блока в годы холодной войны. Производили автоматы не только в СССР, но и в ряде других стран (во многих из них делают его по лицензии по сей день). Тем не менее, лицензионные Калашниковы зачастую не очень-то похожи на оригинальный образец оружия. Особенно, если знаешь, на какие важные детали и элементы следует обращать свое внимание.

Этот автомобиль, хоть и считался самым популярным в ГДР, для многих своим неказистым видом и морально устаревшими техническими характеристиками наглядно отражал все недостатки социалистической системы. Он был объектом бесконечных шуток, а кто-то даже назвал его «худшим автомобилем, когда-либо созданным». Но судьба решила подарить немецко-советскому Trabant 601 еще один шанс: сегодня – спустя тридцать лет после завершения его производства – его фан-клубы есть в десятках стран Европы и Азии и насчитывают десятки тысяч поклонников.

Автомат Калашникова можно смело назвать главным оружием второй половины XX века. Относительно дешевый, достаточно простой в производстве и эксплуатации, а самое главное – надежный, он быстро завоевал признание в самых разных странах. Производили АК не только в Советском Союзе, но и в десятках других стран по лицензии. Одной из таких была Восточная Германия (ГДР). Там АК почему-то выпускался без шомполов и пеналов.