Периодически появляются такие модели автомобилей, которые задерживаются на конвейере и рынках на 10 лет и больше. Для европейских авто такое стечение обстоятельств знаковый показатель. Конечно, на фоне каких-нибудь советских «Нив» и «Жигулей» все это выглядит достаточно смешно, однако с поправкой на XXI век восхищения заслуживает и какой-нибудь нестареющий Jaguar XJ.

Автомобильные компании всегда стремятся вводить новшества, предварительно зондируя интерес аудитории с помощью концепт-каров. Эти прототипы воплощают в себе видение машины будущего, и в их конструкции всегда есть какие-то инновационные разработки – техническая или дизайнерская. Иногда полет фантазии разработчиков настолько неудержим, что внешний вид моделей приобретает причудливый вид, вызывая противоречивые чувства.

Авиастроение занимало очень важное и большое место в промышленности Советского Союза. Страна делала если не самые лучшие, то точно одни из лучших самолетов в мире. Среди них в разное время были стремительные истребители, грозные штурмовики, бомбардировщики и транспортные самолеты. Самое время посмотреть на наиболее яркие самолеты, созданные отечественными инженерами в прошлом веке.

Большинство водителей хотело бы получить для себя какой-нибудь номер с красивой аббревиатурой. Само собой, чаще всего реализовать такое на практике не представляется возможным. Перечень используемых букв в номерах достаточно сильно ограничен. Почему именно так? На самом деле на данный вопрос существует достаточно простой ответ. Однако и здесь, есть с чем разбираться.

Несмотря на тот факт, что большинству автомобилистом машины с «механикой» кажутся на порядок сложнее в управлении, автомобилисты все еще предпочитают брать автомобили именно с этим видом трансмиссии. Как показывает статистика, есть несколько ошибок, наносящих вред коробке передач, которые очень часто допускают не только новички, но и уже вполне опытные автомобилисты. Самое время вспомнить о том, как делать не нужно, чтобы поберечь свой автомобиль и не отправится в ближайшее время решать вопросы с дорогостоящим ремонтом.

Нельзя в очередной раз не пошутить о том, что одной из двух проблем в России являются дороги. Вторая проблема не менее популярна, но ее озвучивать конечно же не станем. Хотя бы потому, что речь пойдет о домах на колесах отечественной сборки. А такую вещь способны сделать только люди умные, не имеющие никакого отношения к «проблеме №2». Впрочем, проблема дорог на пару с лютым климатом накладывает отпечаток на проекты кемперов.

Совсем недавно был показан новый магистральный тягач КАМАЗ 54901. Особенности машины следующего поколения стали известны задолго до ее официального релиза. Еще два года тому назад тягач показали на выставке КОМТРАНС. Тогда же производители заявили, что грузовик станет премиальной машиной для отечественного рынка. Теперь же стало возможным взглянуть на КАМАЗ поближе, «пощупать руками» и выявить все имеющиеся недостатки. О них и пойдет речь.

Многие водители, особенно новички, сталкиваясь с конструктивными или технологическими особенностями своего автомобиля, могут ошибочно принять их за поломку. Чтобы этого не происходило, нужно знать про эти особенности. Про них сегодня и поговорим.

После Второй мировой войны танкостроение во всем мире стало развиваться особенно динамично. Советский Союз в этой гонке не только не отставал от других стран, но зачастую их обгонял. В послевоенные годы инженеры и конструкторы всерьез занялись повышением выживаемости танков, на фоне стремительно развивающихся средств противодействия тяжелой бронетехнике.

Опытный автомобилист тем и отличается от новичка, что знает огромное количество разнообразных хитростей, способных значительно облегчить жизнь. Взять, например, систему обогрева заднего стекла. Многие полагают, что использовать ее можно только для того, чтобы бороться со льдом. На самом деле это не так.