Автомобили RSS-трансляция Читать в FaceBook Читать в Twitter Читать в ВКонтакте Читать в Google+ Читать в LiveJournal


+1 0
0
-1 0
Машины    





Многие водители, особенно новички, сталкиваясь с конструктивными или технологическими особенностями своего автомобиля, могут ошибочно принять их за поломку. Чтобы этого не происходило, нужно знать про эти особенности. Про них сегодня и поговорим.


1. Странные щелчки после выключения двигателя



Выхлопная система автомобиля может нагреваться до огромных температур. | Фото: maxf1.net

Выхлопная система автомобиля может нагреваться до огромных температур. | Фото: maxf1.net


После поездки на автомобиле, выключив двигатель, можно услышать щелчки, которые идут из-под днища. Эти звуки могут напугать новичка. Опытные же водители знают, что беспокоиться тут нечего. Это всего лишь остывают детали выхлопной системы. Дело в том, что во время работы двигателя, выхлопная система сильно нагревается, из-за чего металл нагревается. После выключения двигателя он начинает остывать и сжиматься. Этот процесс может сопровождаться щелчками.

2. Руль «закусывает» или за него словно кто-то держится



На машинах с гидроусилителем руль может «прикусывать». | Фото: tdiesel.ru

На машинах с гидроусилителем руль может «прикусывать». | Фото: tdiesel.ru


Случаются на дороге такие ситуации, когда нужно резко повернуть руль на большой угол. В такие моменты может возникнуть ощущение, что рулевое колесо подклинивает. Это случается на машинах с гидравлическим усилителем руля из-за того, что насосу не хватает производительности, и в этот момент на руле увеличивается усилие. Это скорее недоработка при проектировке машины, чем неисправность.

Стоит отметить, при неисправности гидроусилителя руль также может прикусывать. Поэтому, если такой проблемы при похожих условиях раньше не было, то стоит заехать на СТО и проверить механизм гидроусилителя.

Также водители во время прохождения быстрых поворотов могут заметить, что руль словно одергивает в руках. Так работает система стабилизации автомобиля (ESP).

3. Автоматическое включение режима рециркуляции воздуха в салоне



На самом деле это всего лишь забота производителя автомобиля о своем клиенте. | Фото: a.d-cd.net

На самом деле это всего лишь забота производителя автомобиля о своем клиенте. | Фото: a.d-cd.net


Некоторых водителей может пугать автоматическое включение режима рециркуляции воздуха в салоне. На самом деле это всего лишь забота производителя автомобиля о своем клиенте. Включается этот режим при включении задней передачи. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание выхлопных газов в салон автомобиля.

4. Слишком мягкая педаль тормоза после замены тормозных колодок



Как только «контакт будет налажен» педаль станет ощущаться как прежде. | Фото: carkeys.co.uk

Как только «контакт будет налажен» педаль станет ощущаться как прежде. | Фото: carkeys.co.uk


Первые 500 - 600 км после замены тормозных колодок педаль тормоза может быть довольно «мягкой», а эффективность торможения непривычно низкой. Это происходит потому что новые колодки прирабатываются к старым дискам. Как только «контакт будет налажен» педаль станет ощущаться как прежде, а машина тормозить как и раньше.

5. Заблокированный руль



Молодых водителей может напугать то, что руль не разблокируется после того, как ключ был вставлен. | Фото: a.d-cd.net

Молодых водителей может напугать то, что руль не разблокируется после того, как ключ был вставлен. | Фото: a.d-cd.net


Ну этот совет для совсем «новичков». Система блокировки рулевого колеса блокирует его при попытке повернуть руль без ключа в замке зажигания. Это наверняка знают все. Но молодых водителей может напугать то, что руль не разблокируется после того, как ключ был вставлен. Чтобы его разблокировать, нужно подергать колесо влево-вправо, одновременно с этим такие же действия нужно проделать с замком зажигания.

6. Машина не заводится



Запускать двигатель нужно в режиме «Р» («Паркинг») или «N» («Нейтраль»). | Фото: s.aolcdn.com

Запускать двигатель нужно в режиме «Р» («Паркинг») или «N» («Нейтраль»). | Фото: s.aolcdn.com


Почему может на заводиться машина, если с аккумулятором все в порядке? Одной из причин может стать банальная забывчивость. Если на машине с АКПП селектор стоит в режиме «Драйв» («D») или «Задний ход» («R»), то двигатель не заведётся. Это сделано для безопасности. При пуске двигателя на включенной передаче машина может неожиданно начать движение. Поэтом запускать двигатель нужно в режиме «Р» («Паркинг») или «N» («Нейтраль»).

В продолжение темы читайте: 5 самых распространенных проблем, характерных для любого автомобиля

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:




Присоединяйтесь на Facebook, чтобы видеть материалы, которых нет на сайте:


30720
26.07.2019 09:41
В закладки
Версия для печати



Смотрите ещё