История отечественного автопрома неразрывно связана с несколькими производителями, и одним из них, бесспорно. является ЗиЛ. Рождённый ещё до Октябрьской революции, он стал подлинной вехой на пути появления вначале советских, а потом и российских машин. И хотя сейчас никаких автомобилей он больше не выпускает, ранее с его конвейера сошло множество машин, которые оставили свой след в истории, а некоторыми пользуются и сегодня. Вашему вниманию «шестёрка» моделей ЗиЛ, ставших легендами отечественного автопрома.

История флота имела множество непростых, но интересных страниц. И лишь некоторые из них стали реальными двигателями эволюции кораблей от примитивных плотов до современных технологичных судов, которые впору назвать плавучими городами. А таковыми эти суда стали благодаря уникальным для того периода техническими характеристиками, или славными боевыми эпизодами. Вашему вниманию «пятёрка» кораблей, которые повлияли на историю судостроения.

В довоенные годы советская авиация развивалась довольно стремительно, а в небо выпускалось огромное количество самых разных самолётов. Одним из них оказался первый советский истребитель войсковой серии под индексом И-153, который больше известен как «Чайка». И он вошёл в историю как самый тихий советский самолёт своего класса, а ещё и как машина, которая несмотря на моральное устаревание, всё-таки нашла своё призвание в суровые годы Великой Отечественной войны.

Люди часто со светлой грустью вспоминают о том, что было в прошлом, да там и осталось. И целый ряд советских реалий не стал исключением. Среди последних очутился, как ни странно, один конкретный поезд - казалось бы, при дальнейшем развитии железнодорожных сетей нет смысла ностальгировать по одному из рейсов между Москвой и Петербургом. Однако, когда речь идёт о поезд под номером 197/198, ещё и идущего в обход основного пути, о нём очень многие грустят до сих пор.

Несмотря на то, что авиация как тип транспорта появилась в истории человечества сравнительно недавно - чуть больше столетия назад - она всё равно быстро завоевала популярность. Причём не только в гражданской, но и в военной сфере, оказавшись просто незаменимой техникой для выполнения самых разных боевых задач. Первый же полноценный бум армейских летающих аппаратов случился в годы Второй мировой войны - именно тогда стали известны огромное количество машин, внесших свой большой вклад и в развитие военной авиации, и в саму людскую историю.

Период активного ведения боевых действий - это всегда время, когда в условиях дефицита и лишений людям приходится постоянно задействовать смекалку. В результате появляются решения и ходы, которые с виду кажутся странными, а на деле позволяют не беспокоиться о сразу нескольких проблемах. Именно по такой схеме совершенствовались некоторые грузовики, поставляемые СССР в рамках ленд-лиза, ведь на них можно увидеть канистры, расположенные в необычном месте - на переднем бампере.

Период Второй мировой войны, как и любого другого военного конфликта, явился тем временем, когда форсированными темпами создавлось огромное количество самой разной новой военной техники и вооружения. Однако суровые условия при этом диктовали ещё и необходимость принимать нестандартные конструктивные решения. Ярким же примером последней тенденции смело можно считать историю немецкого пикирующего бомбардировщика Henschel Hs 132, в котором пилота...уложили на живот.

Советская авиация отличалась очень динамичным развитием, которое обеспечивалось авиаконструкторами, регулярно создававшими всё новые модели. Поэтому, когда в середине прошлого столетия потребовалось создать замену знаменитому реактивному самолёту Ил-28, в эту гонку вошли множество изобретателей, и в том числе, что совершенно логично, и ОКБ С.В. Ильюшина. Однако это оказалось плохой идеей: созданный околозвуковой бомбардировщик Ил-54 с треском проиграл этот конкурс, так и не оказавшись на вооружение.

Когда автомобилей стал создаваться множеством производителей, то для продвижения своих моделей каждый из концернов старался привлечь покупателей не только за счёт технических характеристик, но и дизайна. Впрочем, этот механизм иногда давал сбои - порой самые красивые машины не удовлетворяли потребителей своими возможностями, а иногда бывает наоборот, когда модели не отличаются особенно эстетичным внешним видом, однако оказались довольно популярными на рынке. Вашему вниманию 5 автомобилей, которые нашли своих поклонников несмотря на странный дизайн.

Советская автомобильная промышленность отличалась некоторой сегрегацией: так, если высшие чиновники КПСС, генералы и министры имели возможность получить самые качественные и лучшие товары, то вот среднестатистический работяга на те же ресурсы зачастую расчитывать не мог. Впрочем, однажды это, на первый взгляд, неукоснительное правило всё-таки нарушили. А речь идёт о довольно известном автомобилн ЗИМ (или ГАЗ-12) - первоначально создавался для чиновников второго ранга, зато формально его можно купить в магазине. Однако это не единственная примечательная вещь об этой машине: мало кто знает, что некоторые конструктоские решение именно в ней использовались впервые.