«Охотники на танки» - весьма специфическая разновидность военной техники, которая появилась и активно развивалась в годы Второй мировой войны. Возник данный вид машин едва ли не спонтанно, но что еще более интересно: он также спонтанно исчез почти сразу после окончания наиболее кровопролитного конфликта в истории человечества. Попытаемся разобраться, почему же судьба данных САУ сложилась именно так.

Отказывать полицейскому в законной просьбе не стоит, так как в противном случае она гарантированно превратится в требование сотрудника правоохранительных органов, отказ исполнить которое скорее всего будет расценен как неподчинение стражу порядка. И все же не стоит просто так делать все, что скажет человек в форме. Иногда абсолютно не лишним будет кое-что уточнить, а также проследить за соблюдением всевозможных «тонкостей процесса». Необходимо это в первую очередь для защиты себя-любимого.

Многие люди летали на самолетах, однако далеко не каждый стоял и рассматривал эту машину вблизи. Если же позволить сделать это любому человеку, то рано или поздно он гарантированно обратит внимание на одну чрезвычайно важную и весьма примечательную деталь – странные рисунки спиралей, нанесенные на подвижные элементы турбины самолета. Наносят их отнюдь не для красоты. Самое время узнать, зачем именно они нужны.

Если посмотреть на несколько разных самолетов модели Ту-114, то по крайней мере у одного из них получится заметить в задней части совсем небольшое, четвертое по счету шасси. Помимо размеров оно мало чем отличалось от всех остальных, если бы не одно очень важно «но». Данное шасси вообще не достает до земли. Осознавая это, у большинства людей возникнет закономерный вопрос: зачем же оно тогда нужно?

Автомобиль требует от человека повышенной социальной ответственности, так как представляет известную степень угрозы для него самого и окружающих. А еще любой автомобиль по меркам любого домохозяйства связан с огромными финансовыми тратами. Нужно ли удивляться тому, что в данной области хватает своих собственных мошенников и аферистов, которые не прочь нажиться на людском горе? Сегодня речь пойдет о нескольких наиболее известных автомобильных «разводах».

К каждому автомобилю полагается два комплекта ключей, на тот случай, если первый и основной вдруг будет утрачен. При этом у второго ключа, который зачастую лишен кнопки сигнализации, есть одна очень интересная и сразу же бросающаяся в глаза деталь: загадочная красная штука красного цвета, напоминающая то ли кнопку, то ли вставку, то ли затычку. Зачем же она нужна?

Из Советского Союза бежали в поисках лучшей жизни диссиденты, простые граждане, шпионы и… боевые самолеты-перехватчики. Так, на закате первого социалистического государства планеты случилась, пожалуй, одна из самых нелепых трагедий с участием самолета, бельгийского дома и летчика-офицера с солидным стажем. Увы, без жертв в этой истории не обошлось. Однако, обо всем по порядку.

У автоматической коробки передач так же, как и у механической, имеется нейтральная передача «N». Вот только способы применения «нейтралки» на АКПП отличаются от тех, что справедливы для МКПП. Многие хозяева автомобилей упускают этот предельно важный момент, в результате чего уже в первый месяц эксплуатации новенького автомобиля рискуют влететь на серьезнейший ремонт. Так когда же нужно использовать заветную нейтраль?

Камеры видеофиксации - вещь полезная, ведь в теории они снижают степень аварийности на дороге, а также повышают собираемость штрафов за нарушение ПДД. Последнее закономерным образом не слишком нравится водителям, однако в то же время имеет мощный профилактический эффект. Во всяком случае в тех ситуациях, когда компании-операторы оборудования не жульничают и не «подкручивают» камеры. В любом случае сегодня нас интересует другое: как далеко «видит» специальное оборудование на дорогах.

Советский автопром вроде бы и работал ударными темпами, но на каждого гражданина их все равно не хватало. Однако это вовсе не значит, что в СССР не производили автомобили еще и на экспорт. Причем нередко происходило так, что машины для иностранного потребителя на внутренний рынок не попадали вообще, и граждане социалистической сверхдержавы о существовании некоторых из них даже не знали. Вашему вниманию «пятёрка» советских автомобилей, которые продавались только за границей.