Каждый, кто смотрел фильм «Место встречи изменить нельзя», наверняка должен вспомнить о том, что бандиты в этой криминальной истории передвигались на машине для перевозки хлеба. Насколько это правдоподобно и почему криминальный элемент выбрал именно эту машину? Неужели нельзя было поискать что-то менее примечательное и более подходящее? На самом деле все достаточно просто.

Советский завод ЕрАЗ был хорошо известен на всю страну благодаря своей продукции. Предприятие сделало немало интересных машин, выпуском которых оно занималось вплоть до 2002 года. В конечном итоге завод постигла судьба многих других советских предприятий. Он был упразднен по причине банкротства и распродан. Сегодня же пришло время вспомнить наиболее знаковые и интересные модели предприятия.

Еще не так давно в исторической перспективе автоматическая коробка передач на автомобилях была настоящей экзотикой. В те годы на многих моделях машин в АКПП устанавливалась также кнопка «overdrive». Годы прошли, «автомат» стал доступен широкому кругу водителей, а функция овердрайв загадочным образом исчезла с панели приборов. Почему так случилось и зачем вообще она была нужна?

Машину при движении ведет в сторону.

Иногда автомобиль начинает вести в сторону, когда движение происходит на ровной дороге и водитель придерживается курса по прямой. Стоит на несколько секунд ослабить контроль и отпустить руль, как машину уводит вправо или влево. При этом возникает ненужное напряжение, водитель с трудом концентрируется на вождении, и ему нужно прилагать усилия, чтобы держать прямой курс.

При просмотре колес большинства советских грузовиков разработки и производства второй половины XX века, может возникнуть закономерный вопрос: что за странная штуковина красуется на металлических дисках? Со стороны она напоминает какую-то металлическую ручку. Однако, вряд ли это что-то ей является. Попробуем разобраться в этом.

С каким автомобилем больше всего ассоциируются Соединенные Штаты Америки? Правильно, с пикапом! Несмотря на свои размашистые габариты, эти грузовички выглядят вполне практично. Возникает закономерный вопрос: почему пикапы до сих пор не прижились в бывших советских республиках, в том числе в России? Для того, чтобы ответить на данный вопрос, придется взглянуть на проблему чуть шире.

Для большинства автомобилей присутствующих на рынке необходимость капитального ремонта возникает уже на отметке в 70-150 тысяч километров пробега. Однако, в общей массе транспортных средств есть небольшое количество таких машин, которые способны протянуть не одну, а все пять сотен тысяч километров. Во всяком случае, при соблюдении ряда условий. Постоянное нахождение в гараже таким условием само собой не является.

У автомобиля, как и у любого другого сложного механизма, существует множество критериев, по которым его можно было бы охарактеризовать. Одни ценят дизайн, другие ценят функциональность и внутреннюю отделку, третьей категории водителей подавай динамику и управляемость. Однако все перечисленное (и еще многое другое) не имеет почти никакого значения, если автомобиль не может похвастаться главным – надежностью. И точно так же, как на рынке есть рекордсмены по скорости, есть здесь и рекордсмены по живучести.

Немалая часть импортных автомобилей, которые оказываются на вторичном рынке стран бывшего СССР, попадают туда прямиком со вторичного рынка стран Европейского Союза и Америки. Несложно догадаться, что у таких машин зачастую имеется «богатое прошлое» и отнюдь не в том смысле, в котором мог бы желать будущий собственник. Нередко привозимые в страну подержанные автомобили уже когда-то побывали в ДТП. Что говорит на этот счет статистика, каких марок и моделей лучше сторониться, а какие можно смело брать?

Автомобильная промышленность Советского Союза в первую очередь концентрировалась на разработке и создании новых моделей грузового и общественного транспорта. Именно эти направления отметились большим количеством интересных и даже экзотических машин. Сегодня речь пойдет о пяти малоизвестных проектах, которые так и не выгорели, хотя в свое время на них возлагались огромные надежды.