С самого начала кораблестроения якорь являлся неотъемлемой частью каждого судна. И если в древности, когда корабли не были слишком большими, вместо якоря использовался огромный камень, то сейчас это отдельная конструкция. Независимо от того, что именно и когда применялось, цель этого элемента одна – удержание на одном месте судна, чтобы его не унесло ветром, течением, приливом или отливом. В чем же причина того, что сравнительно небольшой по размерам якорь, который имеет вес намного меньше самого судна, способен его удержать.

Об этих судах долгое время ничего не было известно в Европе. Некоторые исследователи называют их первыми в мире броненосцами, однако никто не знает наверняка, как именно они выглядели. Однако доподлинно известно, что они не боялись вражеского огня, ведь были надёжно защищены от него деревянным...панцирем. Речь идёт о так называемых боевых черепахах - кобуксонах, которые не раз выручали средневековый корейский флот.

В конце семидесятых годов прошлого века Холодная война была в самом разгаре, и не меньше, чем на суше, напряженность между двух сверхдержав наблюдалась на воде. Поэтому нет ничего удивительного в том, что каждое государство беспрерывно совершенствовали свою военную технику и вооружение. И одним из проектов в этом направлении стала разработка американскими инженерами морского судна, которое бы не могли засечь вражеские радары. Вот только многообещающий проект на деле оказался неудачным.

Если начать рассматривать фотографии времен Второй мировой войны, сделанные на флоте, то рано или поздно гарантированно наткнешься на загадочных матросов в шлемах, которые очень сильно напоминают шлема танкистов. В некоторых случаях, на моряках просто надеты танковые шлемофоны со всеми хорошо узнаваемыми атрибутами включая мягкие валики на случай удара головой. На каких же судах ВМС было необходимо такое снаряжение?

Когда-то позволить себе отдых на яхте могли только люди с высоким достатком, что сделало это легкое судно символом роскошной жизни. Сегодня такое времяпровождение стало более доступным: можно купить тур на яхте или даже зафрахтовать судно для самостоятельного путешествия. Однако есть особый сегмент яхт, которые могут позволить себе только очень состоятельные люди. Это элитные судна, изготавливаемые на заказ, и здесь вопрос цены отходит на задний план, уступая место максимальной комфортабельности, передовым технологиям и впечатляющей роскоши. В подборке Novate.ru шесть самых дорогих яхт мира.

В Советском Союзе речное судоходство было развито гораздо лучше чем сейчас. Более того - по сути, его использование было практически наравне с сухопутным общественным транспортом. Поэтому нет ничего удивительного, что, когда появились первые суда на подводных крыльях, они стали очень популярными и быстро начали ассоциироваться с советским периодом вообще. Вашему вниманию «четверка» теплоходов на подводных крыльях, которые являются символами уже ушедшей в историю эпохи.

Наверняка хотя бы раз в кино или в реальности каждому человеку доводилось видеть странный выступающий предмет на носу корабля, расположенный ниже ватерлинии. Данное «устройство» называется бульб и выполняет очень важную функцию. Самое время узнать намного больше о данном элементе кораблей конструкции, а также об истории его появления и внедрения на флот.

Полвека назад они рассекали по речным просторам всего Советского Союза, их можно было встретить практически в каждом порту. Гражданам СССР очень нравились эти прогулки по воде на судне, созданом по последнему слову техники, который к тому же совершил буквально транспортную революцию. Но время безжалостно идёт вперёд, и сегодня легендарные советские глиссеры «Заря» переживают свой закат. Сейчас они мало ходят по реке и все чаще стоят - какие-то в виде кафе, а некоторые в качестве мрачных призраков прошлого на кладбищах кораблей.

Морские суда бывают самой разной формы и размера. Некоторые из тех, что в наше время спускают на воду судостроительные компании и вовсе откровенно странные. Одним из таких является норвежское судно FS Marjata III, которое стало первым в классе Ramform и превратилось в настоящую головную боль для российского Северного флота.

С древних времен флотилия была неотъемлемой частью вооруженных сил всех стран. А работа на корабле считалась особенно почетной, во многом из-за своей сложности. Ведь служба на море во все времена оставалсь опаснее, чем в сухопутных войсках. В течение всей истории кораблестроения было сконструировано не мало судов, которые впоследствии стали знаменитыми и даже легендарными. Вашему вниманию топ-10 самых известных кораблей, оставивших след в истории.