Герб Российской Федерации – это золотой двуглавый имперский орел на геральдическом щите, удерживающий в правой лапе скипетр, в левой – державу. На груди орла изображен Святой Георгий, побеждающий змея, а на головах орлов лежат две короны. Еще одна большая корона находится выше и связывает лентой две малые короны. Наверняка каждому было хотя бы раз интересно, что означают эти символы, и почему корон на гербе три, если орлиных голов только две.

Все мы привыкли к тому, что одним из главных параметров любого адреса является улица, ведь уже на ней находятся дома с номерами. Однако, бывает так, что улица является конечным адресом сама по себе. Получается так, когда в населенном пункте от улицы остается одна только дорога, а вот постройки с нее уходят в небытие. Подобных мест в разных городах мира не так уж и много. Встречаются они, например, и в Москве.

Если говорить об автомобилях, то в подавляющем большинстве стран мира движение по дорогам правостороннее. Если же говорить о поездах, то конкретно в России на большинстве направлений движение также остается правосторонним. Исключение составляет только участок Москва-Казань. При этом кресло водителя у автомобилей при правостороннем движении – слева, а у поездов – справа. Что же не так с железнодорожным транспортом?

Долгое время Советский Союз был одним из лидеров в области разработки и производства грузовиков. Советский грузовик в первую очередь должен был быть дешевым, надежным и производительным. Все остальное в массовой машине было второстепенным. Постепенно ситуация менялась, однако отнюдь не так быстро, как хотелось бы самим водителям грузовиков.

В фильмах про войну часто можно увидеть, как герои-красноармейцы используют трофейное немецкое вооружение. Однако, если посмотреть на фотографии времен войны, то впечатление складывается строго обратное. Фотографии бойцов красной армии с чем-то трофейным достаточно редки. А некоторые возможно даже слышали о том, что советская власть прямо запрещала использовать трофейное оружие.

Сегодня любовь кинозрителей к вестернам практически сошла на нет, хотя удачные и не очень фильмы в этом жанре снимают по сей день. Бум интереса к американскому Дикому Западу произошел в середине XX века и продолжался в активной фазе до начала 1970-х годов. Снимали вестерны даже в социалистическом блоке. Более того, многие приключенческие фильмы вроде «Неуловимых мстителей» или «Белого солнца пустыни» содержали культурные и производственные отсылки на популярный американский жанр. Однако, одно дело кино и совсем другое дело реальная жизнь. Повседневность настоящих ковбоев, конечно же, сильно отличалась от показываемого в кино.

Процесс потребительской автомобилизации в Советском Союзе стартовал сразу после Второй мировой войны. По ряду причин советское автомобилестроение отставало от ведущих стран Запада. Впрочем, там и процесс автомобилизации начался на десятилетия раньше, чем в советских республиках. Хотя Союз находился в состоянии догоняющего, отечественные инженеры не раз предлагали весьма интересные технические решения.

От автомобильных экспертов и продавцов нередко можно услышать странный термин «неподрессоренная масса». Как и большинство других специализированных терминов, значение данного понятия может оставаться неочевидным, а то и вовсе не понятным для подавляющего большинства простых автомобилистов. Что ж, самое время разобраться простым языком без сложных терминов и понятий.

В последнее десятилетие в Китае все чаще и чаще реализуют по-настоящему уникальные архитектурные и инфраструктурные проекты. Строительная отрасль КНР до сих пор остается одной из наиболее быстро растущих в мире. К списку интереснейших построек Поднебесной можно смело присовокупить уникальную высотную линию электропередач. В мировой истории было возведено всего несколько подобных. Одна из таких в свое время была в СССР. Однако, китайцы сегодня бьют все мыслимые и немыслимые рекорды.

Именно такой вопрос не так давно был задан одним американским пользователем в одном популярном англоязычном сервисе вопросов и ответов. Хотя вопрос может показаться наивным, ответ на него в действительности куда интереснее. Разъяснили ситуацию с авиационной противоугонной системой на англоязычном сервисе несколько действующих пилотов гражданской авиации.