Как правило, терка имеет четыре рабочие стороны. Лишь наиболее экзотические варианты этой кухонной принадлежности выполнены в форме пяти- или шестиугольника. Даже для тех, кто не занимается готовкой, совершенно очевидно, что разные стороны с разными лезвиями нужны для выполнения разных задач. Вот только для каких конкретно? Если посмотреть на несколько терок, то можно заметить, что форма ножей с разных сторон у них одинаковая.

Советский мотоцикл М-72 появился на свет в 1941 году и выпускался аж до 1960-го. За это время было разработано 5 модификаций мотоцикла. Больше половины – спортивные модели. И это притом, что первоначально М-72 проектировался как армейский мотоцикл. Примерно в то же время в Германии производился другой тяжелый мотоцикл - BMW R71. Если поставить 71-ый и 72-ой рядом, то отличить их будет достаточно сложно. Почему же два мотоцикла были так похожи, и какие преимущества были у советской модели?

Советский Союз охотно заимствовал вещи, созданные за границей, особенно в начале истории своего существования. Однако, были и чисто советские изобретения, которыми сегодня пользуется практически весь мир в той или иной степени. По крайней мере каждую из этих вещей совершенно точно знают в почти в любом месте планеты.

Каждый наверняка хотя бы раз попадал в такую ситуацию: оказался на застолье, принесли вино, а открыть бутылку нечем! Как-то получается, что штопор есть далеко не в каждом доме. И хотя упомянутый столовый инструмент заметно упрощает жизнь, в действительности можно прекрасно обойтись и без его помощи. Благо, альтернативных способов открыть бутылку вина намного больше, чем кажется на первый взгляд.

В интернете полно фотографий танков, на броню которых приварены какие-то загадочные решетки. Как правило, находятся они на бортах или передней части машины, реже техника заваривается в настоящие клетки, прикрывающие ее фактически со всех сторон. А в некоторых случаях попадаются машины, у которых над крышей или башней приварено что-то вроде решетчатого козырька. Зачем же нужны решетки, если их можно пробить не то, что снарядом, но даже крупнокалиберным пулеметом?

Наверняка каждый слышал о том, что ложиться спать, положив рядом с собой смартфон, – это не самая лучшая идея. Однако, далеко не каждый знает о том, что в действительности не стоит отправляться в царство Морфея даже рядом с обычной розеткой. Последняя при всей своей полезности в хозяйстве является источником серьезных проблем и рисков. В том числе для здоровья человека.

Безусловно, военные успехи монголо-татар были продиктованы отнюдь не их физическими кондициями, а военной и государственной организацией, которая для своего времени во многом оказалась передовой. Тем не менее, существует стереотип о том, что жители Азии все как один коротышки! Но справедливо ли подобное мнение по отношению к жителям Монголии современной и старинной?

Автомобильную канистру для топлива каждый видел хотя бы раз в жизни. При этом не каждый придавал значение тому, что у нее именно три ручки. Но приходилось ли задумываться над тем, почему именно три? Если по какой-то причине одной ручки было недостаточно, то почему не ограничились двумя?

Человек привык считать себя царем природы, ведь именно он заселил в конечном итоге всю планету и уничтожил или низвёл до состояния вымирания практически все наиболее опасные виды животных. Однако, в дикой среде все еще остаются грозные хищники, способные без проблем побороть и превратить в обед с высоким содержанием протеина даже физически крепкого мужчину. И речь в данном случае идет отнюдь не о таких предсказуемых представителях дикого мира, как волки или медведи. Речь идет о птицах. Очень больших и опасных птицах.

В первой половине 1950-х годов в НАМИ был разработан перспективный типаж малолитражных двигателей и автомобилей. Производить машины принципиально нового семейства собирались в грядущую «семилетку» развития народного хозяйства с 1959 по 1965 годы включительно. Среди прочего перед конструкторами была поставлена задача разработать небольшой легкий многоцелевой автомобиль, рассчитанный на перевозку 2-4 пассажиров, либо 2 пассажиров и 250 кг груза. Так началась история ЛуАЗ-969.