Во время Второй мировой войны много проектов военной техники или вооружения появлялись не как модернизация существующих модификаций, а как попытка приспособиться к непростым обстоятельствам ведения боевых действий на территории половины планеты. Так, одной из проблем, которую тогда испытывали страны-участники войны, являлась нехватка традиционных материалов и сырья для производства (металлов или нефти). Как раз дефицит последней и заставил авиаконструкторов Третьего рейха создать Lippisch P. 13a - футуристичный самолёт, который заправлялся углём.

В Третьем рейхе инженеры были откровенными поклонниками гигантских и амбициозных проектов. Авиация исключением не являлась. И если концепт летающей лодки не был в тридцатые годы прошлого столетия чем-то уникальным, то именно немецким разработчикам удалось создать такую машину, которая должна была, по сути, заменить комфортабельные круизные лайнеры на трансатлантических рейсах - причем как на воде, так и в воздухе. Правда, билет в жизнь амбициозный проект Третьего рейха не получил, а вот в историю сразу несколькими названиями вошёл.

В Третьем рейхе были склонны к гигантомании - стремлению создавать проекты, поражающие воображение по своим масштабам. При этом большинство из нас зачастую ассоциирует данную тенденцию с военно-промышленным комплексом или чем-то, что должно было поддерживать исключительный статус существующей на то время в Германии идеологии. Однако мало кому известно, что фюрер свою приверженность к гигантизму как-то решил воплотить даже в курортной сфере. Именно так в одной из немецких туристических точек появился...самый длинный дом.

Вторая мировая война в разрушила огромное количество не только жизней, но и городов во многих уголках планеты. Многочисленные бомбардировки обеих воюющих сторон буквально стирали с лица земли населенные пункты. И если некоторые города после окончания боевых действий удалось восстановить быстрее, так как они были повреждены не критически, то есть такие, что в буквальном смысле слова возрождались из пепла. Вашему вниманию «десятка» крупных европейских городов, уничтоженных войной, но успешно отстроенных.

О том, что руководители Третьего рейха буквально были заражены идеями по созданию различных проектов огромных масштабов, известно многим. Внушительное вооружение и огромный по размерам транспорт разрабатывались едва ли не ежемесячно. Поэтому нет ничего удивительного в том, что один из таких проектов был связан с железнодорожной системой. Как удалось выяснить, благодаря сохранившимся сведениям, руководство Третьего рейха мечтало построить поистине исполинский поезд, который курсировал бы едва ли не через всю Евразию.

Блиц-криг Третьего рейха на территории СССР 1941 года никак нельзя было назвать непринужденной прогулкой. Среди причин, которые сдерживали тактику молниеносного продвижения, была непроходимость дорог средней полосы - масса из грязи и воды была настолько вязкой, что нередко даже гусеничные тягачи становились малоэффективными. Именно поэтому немцы решили создать машину особой мощности, вот только оказалось, что расход топлива у такого автомобиля просто запредельный.

Когда речь заходит о немецком оружии или военной технике времен Второй мировой войны, большинство из нас вспоминают один любопытный термин. Речь идет о слове «Вундерваффе», что в переводе означает «чудо-оружие». Этот термин придумал Альберт Шпеер, а означал он передовое для того периода оружие, уникальное по своей мощности или психологическому эффекту. И ведь в Третьем рейхе такое вооружение действительно было. Вашему вниманию «пятёрка» немецкого оружия и военной техники, которые смело можно назвать «чудо-оружием».

Когда Германия напала на СССР в 22 июня 1941 года, они были уверены в том, что тактика блиц-крига сработает безотказно. И на первых порах продвижения войск вермахта по советской территории действительно шло довольно быстро. Однако уже тогда они впервые столкнулись с силой, которая наравне с мужеством красноармейцев, давала понять, что так просто противник не сдастся. Речь идет об отдельных видах оружия, которому немцы отдавали должное, всегда брали в качестве трофея, но предпочитали не сталкиваться с ним на поле боя.

Идея создать тяжелый истребитель появилась в умах военных инженеров и командующих армиями еще во время Первой мировой войны. Но приступили к их разработке только четверть века спустя, причем сразу в нескольких крупных европейских государствах. Германия тогда исключением не стала. Более того - немецким авиаконструкторам удалось настолько перспективный опытный образец, что в итоге он стал прародителем целого семейства модификаций тяжелого многоцелевого истребителя-бомбардировщика. Речь идет о самолете Messerschmitt Bf-110 «Zerstorer», также известным как немецкий «охотник».

Для того, чтобы воплотить в жизнь грандиозные по своим масштабам планы Гитлера, в вермахте старались использовать любые ресурсы. Поэтому, когда речь заходила о наращивании вооружения качественными образцами, немцы не отказывались от иностранных разработок. Именно так на вооружение армии Третьего рейха появилось противотанковое ружье чехословацкого производства, предшественники которого вермахт не заинтересовали. Но вот этот выбор был удачным, ведь, как показала практика, это оружие оказалось качественнее, чем советские и немецкие аналоги.