Подкалиберные снаряды прочно ассоциируются с бронетехникой, так как нужны они в первую очередь для пробития толстой брони. Реже подкалиберные боеприпасы используются для уничтожения живой силы противника, спрятавшейся за толстыми укрытиями. Но зачем такие боеприпасы в принципе могут понадобиться кораблям? Летят они недалеко, а серьезных повреждений даже небольшому военному судну нанести не могут.

Наверняка каждый хотя бы раз видел, как корабли сливают из бортов воду. Чаще всего такое зрелище нам дарят различные танкеры и баржи для перевозки разнообразных грузов. Однако, прежде чем спрашивать, «зачем» суда сливают какую-то воду, стоило бы разобраться, откуда она вообще взялась внутри корабля и зачем была набрана. Очевидно, что «водопады» устраиваются сухогрузами отнюдь не для красоты!

Люди делятся на два типа. Первые думают, что тур на круизном лайнере – это самый бесполезный и неоправданно дорогостоящий способ удалиться от повседневной рутины и набраться сил. Другие считают, что отдых где-нибудь посреди океана – только и есть настоящий «отдых» в полном смысле этого слова. Вне зависимости оттого, кто больше прав, путешествия на круизных лайнерах действительно стоят немало. Иногда каюты и вовсе стоят по миллиону «вечнозеленых».

Дунай является второй по протяженности и полноводности рекой в Европе после Волги. Площадь дунайского бассейна составляет 817 тысяч кв.км. Длина реки – 2 850 км. Средний расход воды достигает 6 430 куб.м/с. В 2022 году Дунай переживает одну из сильнейших засух последних лет. Из-за жары могучая река стремительно теряет уровень воды, из-за чего в свою очередь глазам людей показываются остовы нацистских кораблей, затопленных здесь еще в годы Второй мировой войны. Впрочем, это еще далеко не самое интересно, что можно увидеть на Дунае и его дне.

Размер имеет значение. Во всяком случае, когда речь заходит о корабле. Особенно о пассажирском корабле. Данное правило удваивает свою значимость, когда речь заходит о грузовом судне. Хотя, конечно, в числе абсолютных рекордсменов по габаритам есть и различные «специальные» суда, а также военные корабли.

С того самого дня, как древний человек выстрогал из бревна первую лодку, речные и морские суда только увеличивались в размерах. С каждым новым столетием корабли прибавляли в тоннаже и водоизмещении. Самые большие суда человечество принялось строить в уже индустриальную эпоху. В наше время некоторые торговые и пассажирские морские суда настолько велики, что на них можно было бы организовать маленькую страну с собственным хозяйством и населением.

Балласт – важнейший элемент любого судна. Используется данная технология с незапамятных времен. Что только не применяли люди в качестве балласта: песок, камни, чугунные отливки. Сегодня все чаще используется обычная забортная вода, вот только простота такого технического груза обманчиво проста. В действительности, есть одно важно «но». Суда в своих рейсах обязаны менять водяной балласт перед заходом в другой порт. Зачем?

Корабль «Космонавт Юрий Гагарин» был уникальной платформой для научной работы. Миллионы советских рублей и сотни тысяч человеко-часов труда советских граждан были вложены в мощнейший инструмент для исследования космоса. Как же так получилось, что сегодня этого корабля больше нет.

Корабли и суда эпохи Великих географических открытий на фоне кораблей XX и XXI столетия кажутся жалкими лодками по своим размерам. Развитие науки и техники позволило человечеству создавать настоящих плавающих чудовищ по своей длине и водоизмещению. Крупнейшие из судов приводятся в движение ядерными реакторами, а отдельные рекордсмены и вовсе не в состоянии передвигаться без помощи буксиров из-за своих габаритов.

Старые фото и военные кинофильмы видели многие и, естественно, отмечали необычный внешний вид морских мин, которые активно использовались как в Первую мировую войну, так и во Вторую. Большие шары с шипами по всей поверхности – это и есть знаменитые боеприпасы. Вот только далеко не всем понятно, почему конструкция выглядит именно таким образом.