Каждый, кто хотя бы раз видел железнодорожный локомотив, осведомлен о том, что у него есть фары. Почти как у твоей любимой «ласточки» под окном! Но приходилось ли задумываться над тем, зачем поезду в принципе нужны фары? Он движется строго по рельсам, а не по дороге, и как таковой необходимости освещать перед собой путь – нет. Итак, попробуем разобраться в данном вопросе.

Многие американские полицейские перед тем, как заговорить с остановившимся автомобилистам, подходят к машине сзади и аккуратно, едва заметно касаются одной рукой фары или кузова. Иногда они прикладывают один только указательный палец, в других случаях страж порядка прислоняет всю ладонь целиком. Подобная практика абсолютно не понятна и не очевидна для наших водителей и полицейских. Так зачем же в Америке так делают?

На дворе были 1980-е годы. В Советском Союзе появились новые модели «Жигулей», знаменитые «пятерки» и «семерки». Старомодным хромированным элементами в них на смену стремили более современные и прогрессивные пластиковые. При этом одним из самых интересных элементов конструкции стали загадочные «лапки» на осветительных приборах. Одни граждане даже не обратили на них серьезного внимания, другие так и не нашли ответа зачем они были нужны на самом деле.

Меньше, чем десятилетие потребовалось для того, чтобы ксеноновые фары сначала «взлетели», став объектом вожделения многих водителей, а затем также стремительно вышли из моды едва ли не полностью. При это галогеновые осветительные приборы пользуются неизменным спросом, в первую очередь среди производителей автомобилей. Так почему же более архаичная технология с хорошим счетом обходит на рынке куда более прогрессивную? Попробуем разобрать в вопросе по пунктам.

Иногда на фарах машин можно увидеть специальные накладки. В основном их ставят на автомобили отечественного производства, например, УАЗ или на техникe военного типа. На первый взгляд можно решить, что это обычный тюнинг – красиво, но с практической точки зрения абсолютно бесполезно. В действительности все иначе. Особенно если брать во внимание военные транспортные средства. В них все продумано до мелочей. Исходя из этого, делаем выводы, что накладки играют определенную роль и являются важной составляющей.

С течением времени автомобильные фары теряют свой былой вид, а значит появляется необходимость в их полировке. Сделать это не так уж сложно, во всяком случае если знаешь общую технологию процесса, а также перечень материалов, которые следует использовать при полировке. Обладая подобными умениями, можно будет полировать фары самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам.

Регулярный уход за автомобилем убережет от штрафов и ДТП

Одни из главных врагов автолюбителей - пыль и грязь. Хочется, чтобы машина всегда была чистой и аккуратной, но погода или дорожные условия диктуют свои условия. Первыми страдают кузов и фары. Это может затруднить передвижение на автомобиле или даже стать причиной выписки штрафа от сотрудников ГИБДД. Какие лайфхаки помогут позаботиться об элементах машины? Расскажем в этой статье.

Многим наверняка доводилось слышать мрачные истории о том, что некоторые дальнобойщики бросают болты в автомобили, идущие на встречу. Зачем они это делают и не выдумки ли все это от злых языков? Какой смысл наносить материальный вред другим водителям и более того – создавать на дороге аварийную ситуацию. Ответы на все эти вопросы в действительности очень просты.

Осветительные приборы – важнейший элемент каждого автомобиля. Эксплуатировать машину без фар нельзя. Кроме того, запрещено ездить с неисправной светотехникой или с приборами, параметры которых отличаются от установленных на законодательном уровне. В этом отношении с первую очередь следует вспомнить о параметрах яркости фар. Можно ли хоть как-то «добавить огню», чтобы потом не иметь проблем с полицией?

Света много не бывает? Почему бы не поставить на свой автомобиль еще одну фару, особенно, если она LED? Или же все-таки света может быть много? С данной дилеммой сталкивается каждый водитель, который хочет доработать свою «ласточку». Особенно много вопросов появляется в случаях, когда заводская конструкция автомобиля не предусматривает установки дополнительной оптики.