Звание Героя Советского Союза было введено в 1934 году. Всего в стране Советов высшая награда была присвоена 12 777 людям. Подавляющее большинство героев появилось в годы интербеллума и Великой Отечественной войны. При этом за годы Второй мировой войны было присвоено 11 739 званий героя. Получал золотые звезды и советский летчик Владимир Коккинаки. Помимо двух наивысших наград, на его груди также красовалось 5 Орденов Ленина, один – Октябрьской революции, четыре ордена Красной звезды и два ордена Великой Отечественной войны. Основную массу наград Коккинаки получил в 1930-1940-е годы, не сбив при этом ни одного вражеского самолета.

Крушение эпохи дирижаблей

В начале прошлого столетия дирижабли активно завоевывали небо. Этим летательным аппаратам предсказывали грандиозное будущее. Большие надежды возлагали на дирижабли в военном деле — считалось, что всего один цеппелин может уничтожить целый флот и даже город. Но неожиданно такая яркая страница истории была закрыта. Воздушные аппараты перестали запускать в воздух, отдав предпочтение более дорогостоящим самолетам. И причиной такого решения стала не только катастрофа, унесшая жизни 36 человек.

Обычно, когда речь идёт о производителях самолётов, кажется, что их все знают, потому что их не так много, а государства, которые этим занимаются много десятилетий, стали своего рода монополистами. Вот только в реальности это совсем не так: на самом деле, в значительном количестве других стран изготовление лайнеров также отлично налажено, но их бренды не так «раскручены». Впрочем, это не значит, что о них не стоит узнать, ведь и в их истории можно найти немало интересного. Вашему вниманию «пятёрка» неочевидных государств, где налажено производство самолётов.

В 1972 году первый полет совершил новый советский истребитель-бомбардировщик МиГ-27. Сконструированный под руководством Григория Александровича Седова штурмовик пошел в эксплуатацию в 1975 году и используется по сей день. Правда, по состоянию на 2023 год большинство стран от этой машины уже все-таки отказалось. Тем не менее, одной из главных особенностей МиГ-27 было использование корабельной 30-мм автоматической пушки ГШ-6-30, которая во время стрельбы без всякого преувеличения разрушала боевой самолет.

В довоенные годы советская авиация развивалась довольно стремительно, а в небо выпускалось огромное количество самых разных самолётов. Одним из них оказался первый советский истребитель войсковой серии под индексом И-153, который больше известен как «Чайка». И он вошёл в историю как самый тихий советский самолёт своего класса, а ещё и как машина, которая несмотря на моральное устаревание, всё-таки нашла своё призвание в суровые годы Великой Отечественной войны.

В отечественной традиции самолеты называют по имени конструкторского бюро, а они в свою очередь носят названия от имен и фамилий известных отечественных конструкторов. Поэтому фамилия Сухой, Микоян, Гуревич, Миль, Камов – знает вся страна. При этом из внимания как-то сам собой ускользает тот факт, что над созданием такой сложно техники как самолеты и вертолеты в действительности работали десятки и сотни инженеров. Их фамилии широкой публике не известны. И хотя такое положение дел абсолютно закономерно, подобная несправедливость особенна обидна в отношении конструкторов двигателей.

Несмотря на то, что авиация как тип транспорта появилась в истории человечества сравнительно недавно - чуть больше столетия назад - она всё равно быстро завоевала популярность. Причём не только в гражданской, но и в военной сфере, оказавшись просто незаменимой техникой для выполнения самых разных боевых задач. Первый же полноценный бум армейских летающих аппаратов случился в годы Второй мировой войны - именно тогда стали известны огромное количество машин, внесших свой большой вклад и в развитие военной авиации, и в саму людскую историю.

В 1960-е годы в мире произошел всплеск интереса к самолетам с вертикальным взлетом. Однако, уже к концу 1980-х годов он практически полностью сошел на нет. Связано это было с целым комплексом причин. Но в первую очередь от разработки «вертикальщиков» стали отказываться из-за их дороговизны на фоне надвигавшегося кризиса и большого количества неустранимых недостатков в машинах подобного класса. Тем не менее, полностью работы над реактивными двигателями для СВВП не останавливались никогда ни в США, ни в России.

Воздушный транспорт был и остаётся отраслью, которая развивается семимильными шагами. В частности, это касается и инфраструктуры аэропортов - далеко не всё, что сегодня является нормой для самолётных хабов, не требует больше модернизации. Вот и взлётно-посадочная полоса оказалось под прицелом энтузиастов: так, с целью нивелировать недостатки традиционной дороги для лайнеров придумали бесконечный её вариант - в виде круга. Вот только занятный концепт может остаться нереализованным, потому что с ним оказалось всё совсем не просто.

Период Второй мировой войны, как и любого другого военного конфликта, явился тем временем, когда форсированными темпами создавлось огромное количество самой разной новой военной техники и вооружения. Однако суровые условия при этом диктовали ещё и необходимость принимать нестандартные конструктивные решения. Ярким же примером последней тенденции смело можно считать историю немецкого пикирующего бомбардировщика Henschel Hs 132, в котором пилота...уложили на живот.