В истории авиации было немало рекордсменов, например, самый большой самолёт. Вертолёт, больше которого на планете нет, само собой, тоже существует, а спроектировали его в Советском Союзе. Речь идёт о Ми-26 - настоящем воздушном гиганте, с легкостью перевозящем грузовики, танки и даже другие вертолёты. И в его истории было немало эпизодов, которые определённо заслуживают быть узнанными. Вашему вниманию «десятка» поразительных фактов о самом большом вертолёте на планете Ми-26.

Воздушный транспорт - это не только наиболее безопасный вид передвижения на планете, но и активно развивающаяся отрасль, которая модифицирует и свои крылатые машины, и наземную инфраструктуру. Потому сегодня практически не осталось стран, которые не располагают хотя бы несколькими аэропортами. Однако иногда конструкторы и архитекторы создают не просто здания с соответствующими элементами, а настолько оригинальные концепты, что они поражают воображение не меньше, чем другие знаменитые памятники истории и архитектуры.

Если посмотреть на карты авиационных рейсов, то можно заметить одну интересную особенность: над некоторыми местам на нашей планеты лайнеры не летают в принципе. Среди прочих подобных мест выделяется Тибет, который выглядит этаким «островом» посреди насыщенного маршрутами региона между Европой, Индией и Китаем. Почему же его предпочитают облетать?

В годы Второй мировой войны штурмовая авиация получила самое широкое распространение как в Советском Союзе, так и в других странах. Помимо СССР, наиболее успешно штурмовую авиацию применяли Соединенные Штаты, особенно уже после открытия второго фронта во Франции. Однако, после мировой войны по обе стороны Атлантики решили, что дозвуковые штурмовики в новых условиях полностью исчерпали свои тактические возможности. И как это часто бывает в истории, пинка сапогом под пятую точку за ошибочное решение и американцам, и советам дала самая жизнь.

Процесс осуществления авиаперелёта - это сложный, но очень интересный процесс. Потому-то у пассажиров и просто обывателей возникает огромное количество вопросов о том, как это происходит. И, даже при том, что кажется, будто всё об авиации уже давно известно, время тоже не стоит на месте, и то, что раньше было истиной в последней инстанции, сегодня уже таковым не является. Вашему вниманию 6 ответов на популярные вопросы, связанные с авиаперелётами.

В разные времена, в разных уголках планеты и в разных слоях общества отношение к «растительности» на мужском лице было предсказуемо разным. Пока в одних местах борода и усы были признаком мужественности, в других они же считали абсолютно недопустимым атрибутом. В последние годы отношение к бороде в странах Старого Света заметно потеплело. Однако, все еще есть места, где растительность на лице не приветствуются. Помимо силовых структур, борода и усы не поощряются в среде летчиков, в том числе гражданских.

Наверняка каждому приходилось хотя бы раз слышать о том, что у автомобиля или грузовика взорвалась шина. Некоторые с подобным, возможно, даже сталкивались непосредственно. А что в таком случае по поводу самолетов? Они в момент «плюхаются» на землю на огромной скорости, такой, что даже из-под влажных покрышек начинает валить клубами пар. Давление на шасси в этот момент огромное! Почему в таком случае авиационные покрышки никогда не взрываются и не лопаются на ходу?

Советский военно-транспортный самолет Ан-12 предположительно был сконструирован по прямому распоряжению Никиты Сергеевича Хрущева. Первый полет машина совершила в далеком 1957 году и с тех пор используется как для решения военных задач, так и для достижения гражданских целей. Военные летчики прозвали легендарную машину «Сараем» за ее размеры и вместительность.

После Второй мировой войны в Советском Союзе задумались над созданием самолета, который мог бы взлетать с небольших площадок. Развитие данной концепции привело советских инженеров к созданию первого отечественного серийного самолета с вертикальным взлетом Як-38. Самолет вышел, мягко говоря, спорным и был произведен в количестве всего 231 экземпляр. Впрочем, это не помешало Як-38 несколько раз «отличиться» за непродолжительное время службы в советских ВВС.

Многофункциональный истребитель V поколения Су-57 был представлен еще в 2010 году. Выпуск самолетов требует огромных вложений и сил. Производство новинки началось в 2019 году. Последний раз сообщалось, что ВКС укомплектованы всего 16 такими машинами. Несмотря на небольшое число самолетов, 57-ой привлекает к себе активное внимание со стороны западных инженеров и спецслужб. Что же такого особенного есть в российской машине?