Советская автомобильная промышленность долгое время не баловала простых граждан внедорожниками. Посидеть за рулем ульяновских машин большинство водителей могло было во время прохождения воинской службы, или работая в милиции. Впрочем, было по крайней мере одно исключение - ЛуАЗ-969М. Родство этого внедорожника с военной амфибией породило за годы огромное количество слухов и мифов, а какие из них были правдой - далее в обзоре.

К сожалению, не все могут позволить себе новую машину по вкусу. И здесь на помощь приходит вторичный рынок. Только вот выбрать б/у автомобиль в хорошем состоянии – это та еще задачка. Чтобы успешно с ней справиться, нужно обладать определенными знаниями. «Где ж их взять», - спросите вы. В статье далее мы собрали для вас все необходимое, чтобы не ошибиться в выборе.

В Германии делается большое количество добротных автомобилей. Однако даже среди равных всегда есть лучшие. Выбрать один или несколько машин даже внутри своего класса всегда очень тяжело. Тем не менее, на сегодняшний день хотелось бы выделить среди остальных именно перечисленные здесь модели. Посмотрим же на то, что может предложить автомобильная промышленность Германии.

Приобретение автомобиля – это один из лучших способов инвестировать и сохранить свой капитал. Впрочем, далеко не каждая машина подходит для такой хитрой операции. Есть немало авто, которые достаточно быстро теряют в цене уже через три года после покупки, но самое главное заключается в том, что уже через несколько лет такую машину может быть просто нереально сбыть на вторичном рынке. Касается это как вполне престижных моделей, так и автомобилей из бюджетного сегмента.

Мощность, как у самых впечатляющих гиперкаров современности, четыре полноценных места в салоне и большой багажник - все это удалось уместить в одном автомобиле фирме из Кремниевой долины Drako Motors. Их первый автомобиль был представлен несколько дней назад на Monterey Car Week, и имя ему - Drako GTE.

Многие, особенно начинающие автомобилисты, задаются вопросом о том, как долго может прослужить одна летняя резина. Сколько сезонов можно отъездить без лишнего волнения на одних и тех же покрышках. Экономия – это конечно святое, однако не стоит подвергать себя и своих близких рискам из-за нее.

Рынок вторичных автомобилей полон подводных камней. Конечно же, каждый водитель хочет отыскать для себя транспортное средство подешевле и в хорошем состоянии. Прямым показателем состояния является в том числе пробег автомобиля. Вот только некоторые авто, попадая на вторичный рынок, почти ничего не проехали до этого. Нет ли во всем этом какого-либо подвоха.

Каждый водитель хочет сэкономить на топливе, однако далеко не все обладают достаточными техническими знаниями, чтобы максимально эффективно расходовать топливо. Вот и приходится обращаться за помощью либо к более опытным товарищам, либо к интернету. И там, и там можно узнать о целой куче способов экономии топлива. Но все ли они действительно работают? Давайте разбираться.

С советских времен в автомобильной среде бытует популярный «тезис» о том, что езда на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа. На практике все обстоит абсолютно не так. Более того, езда на «нейтралке» в ряде моментов может привести к драматическим последствиям.

«Запорожец» и премиум – два максимально несовместимых понятия, ведь даже в советские времена он позиционировался, как утилитарный автомобиль для народа. Еще попробуй найди машину дешевле «Горбатого». Ну только не в случае с нашим сегодняшним героем, ведь вам пальцев одной руки много будет, чтобы сосчитать машины дороже него. Сегодня знакомимся с ЗАЗ-965 за – вдохните поглубже – 19 миллионов (!) рублей.