Освоение Арктики и Антарктики - процесс очень долгий и трудоёмкий. А главное, он требует особых ресурсов, в том числе, транспортных. Поэтому, когда стало ясно, что стандартная техника не способна справиться с тяжелейшим климатом, конструкторы ряда стран мира взялись за разработку соответствующего транспорта, которому под силу выдержать крепкие морозы и снег и лёд вместо дороги. Вашему вниманию пятёрка уникальных машин, которые были созданы для условий Крайнего Севера.

В Советском Союзе военно-промышленный комплекс всегда развивался семимильными шагами, поэтому нет ничего удивительного в том, что регулярно там разрабатывали не просто инновационные, а и по-настоящему впечатляющие по техническим характеристикам или просто внешнему виду проекты. Вот только далеко не каждый и сегодня, в век доступности информации, известен массам. К последним как раз и можно отнести практически забытый «проект 80», целью которого было создать танк...на подводных крыльях.

В годы Холодной войны гонка вооружений шла просто семимильными шагами, и новые типы вооружения и военной техники появлялись регулярно. Не обошла стороной эта тенденция и бронетехнику: в конце пятидесятых годов прошлого века советские конструкторы не остановились на обычном пополнении рядов армии СССР новыми машинами. Так, попытка усовершенствовать стоявшие на тот момент на вооружении танки привела к созданию первого на планете танка с гладкоствольной пушкой. Причём он оказался настолько удачным, что остаётся незаменимым по сей день.

В девяностые годы, когда окончательно рухнул железный занавес, и на отечественный рынок хлынули зарубежные товары, российскому производству приходилось очень нелегко. В первую очередь потому, что нашим аналогам порой было трудно конкурировать с иностранными в плане качества или функциональности. Однако отечественный производитель не опускал руки, продолжая совершенствовать свои детища. И рынок мотоциклов в этом смысле исключением не был, ведь именно в таких условиях появилась «Сова» - один из самых популярных российских байков из девяностых.

Индустриализация в только появившемся Советском Союзе меньше чем за 10 лет превратила вчерашнее аграрное государство в одного из мировых лидеров промышленного производства. Однако, уже после упразднения СССР многие предприятия оказались «ненужными», они были приватизированы частными собственниками или в лучшем случае распроданы, набив тем самым карманы будущих олигархов.

За свою полувековую историю Волжский автомобильный завод выпустил огромное количество самых разных машин. И у каждой из них сложилась своя уникальная судьба. Причём, если одни модели стали по-настоящему народными, то о существовании других вообще мало кто догадывается. Вашему вниманию «десятка» малоизвестных концепт-каров АвтоВАЗа, увидеть которые на дороге - большая удача.

Современные шины производятся в промышленных масштабах и огромном количестве вариантов. Поэтому, когда на части из них нанесены цветные полоски в разных количестве и комбинации, это неизбежно порождает целый ряд мнений об их назначении. Правда, большинство из них не соответствуют действительности, а реальный их смысл, как оказывается, вообще не имеет отношение к непосредственной продаже. Впрочем, это не мешает покупателям использовать их в своих целях.

Нужда в автомобилях с момента их появления стояла довольно остро, причём фактически во всех сферах, где их вообще можно использовать. Правда, порой для удовлетворения некоторых потребностей необходима разработка специальных машин с уникальными конструктивными решениями или функционалом. Одной из такой и стала модель НАМИ-012 - советский паромобиль, который должен был работать...в ГУЛАГе. Вот только до своего прямого заказчика, при всех своих достоинствах, эта машина доехать попросту не успела.

Отечественная автомобильная промышленность не стоит на месте, стараясь не отступать от заграничных компаний по количеству и качеству новых разработок. И концерн КАМАЗ в этом отношении исключением не является. А не так давно знаменитая российская компания, производящая грузовики, представила прототип нового самосвала поистине исполинских размеров, который уже сегодня считают достойным конкурентом Caterpillar, БелАЗу и Volvo.

Сегодня электромобили завоевывают все большую популярность у автомобилистов, ведь полностью отвечают современным тенденциям. Эти машины такие же технологичные, как и те, что работают на бензине или газе, но при этом более экологичные и безопасные. Однако далеко не все знают, что на самом деле электрокары существуют на рынке уже не одно десятилетие, и производились они, в том числе, и в Советском Союзе.