Автомат Калашникова – это оружие, проверенное годами. Однако, как показывает практика, и его скоро придется менять. Опыт последних десятилетий все более красноречиво доносит простую мысль о том, что Михаил Тимофеевич Калашников в свое время был прав отношении вопроса о калибрах 5.45 мм и 7.62 мм. Куда важнее то, что партнеры по опасному международному бизнесу уже успели осознать свою ошибку в отношении некогда перспективного патрона 5.56 мм и даже начали принимать меры.

Благодаря американскому кинематографу и мультипликации даже граждане бывших советских республик знают о том, как в США выглядит среднестатистический пожарный гидрант. Большой, металлический, красный. Казалось бы, какой тут может быть подвох? Красный цвет во всем мире является цветом пожарной службы. Однако, на самом деле все не так просто. Ведь далеко не все гидранты на американских улицах выкрашены в заветный красный. Используются и другие цвета. И выбирают их не просто так.

Собственный дом с гаражом в частном секторе, собака, трое детей и универсал со здоровенным багажником — вот, пожалуй, наиболее узнаваемые материальные атрибуты такого позитивного пропагандистского клише, как «американская мечта». Собственно, если посмотреть фотографии домов в частном секторе какого-нибудь американского города, то можно будет заметить интересную особенность: там почти всегда нет заборов вокруг лужайки. Это резко контрастирует с отечественными просторами.

Пожалуй, нет такого человека, который не хотел бы содержать свой дом в чистоте. Поэтому мы и раскладываем вещи по местам и регулярно занимаемся ненавистной уборкой. Однако у всех представления о чистоте разные. Вот и у американцев они свои - причём настолько, что многие вообще не могут их принять. И самое странное в их привычках это когда они не разуваются при входе в дом и так и ходят по комнатам у уличных ботинках. Вот только речь здесь не идёт о неряшливости, а, скорее, об особенностях менталитета. Вашему вниманию 4 причины, почему американцы ходят по дому в уличной обуви.

Смотрим на Японию, потом смотрим на Соединенные Штаты Америки, потом еще раз на Страну восходящего Солнца и задаем резонный вопрос: что было в голове у императора Хирохито, когда он все-таки решился влезть в войну с, пожалуй, первой экономикой на планете на тот момент? Неужто шовинистическая и милитаристская риторика собственной пропаганды солярными символами вызвала помутнение рассудка? На самом деле нет. У Японии был план, и она его придерживалась.

Ты крепок телом, имеешь мужественный голос и можешь без зазрения совести ругаться на незнакомых тебе людей 3-этажным матом? Что ж, сынок, возможно тебе стоит попробовать себя в американской армии на должности «Drill instructor» или «Инструктора по строевой подготовке». Дадут тебе красивую рубашку, большую шляпу с полями и лицензию на моральное уничтожение молодых и неопытных «кувшиноголовых».

Первый полет новейшего российского истребителя Су-75 был запланирован уже на 2023 год. В свою очередь запуск производства должен был начаться в 2022 году. Не так давно сразу несколько крупных американских военных обозревателей разразились статьями о том, что российский 75-ый скорее всего вообще не поднимется в небо. Какие могут быть у американцев основания делать заявления подобного толка?

В последнее время западные СМИ пустили волну критики в адрес российской «летающей парты» - учебно-боевого самолета Як-130. Наверняка многим соотечественникам интересно, чем же российский 130-ый мог так не угодить заокеанским партнерам? Для того, чтобы лучше понять данный вопрос, придется заглянуть в историю создания этой «отечественной» машины и вспомнить, какое отношение она имеет к другому известному учебному самолету - M-346.

Подавляющее большинство советских и современных российских подводных лодок (ПЛ) имеет двухкорпусную конструкцию. При этом большинство субмарин американского флота имеет однокорпусную конструкцию. Возникает вопрос: какое из двух технических решений лучше, и чьи конструкторы при выборе типа корпуса для подлодки больше правы: наши или американцы? Попробуем разобраться.

Каждый, кто хотя бы чуть-чуть интересовался работой дальнобойщиков, гарантированно натыкался на фотографии огромных американских седельных тягачей. Подавляющее большинство из них – это машины с кабиной, выполненной в капотной компоновке. Что интересно, в странах бывшего Советского Союза и ЕС ситуация обстоит строго обратным образом. Большинство здешних седельных тягачей имеют кабину с бескапотной компоновкой. В чем же подвох?