Далеко не все современные люди ставят машину в гараж. Более того, некоторые автолюбители считают гаражи пережитком прошлого, потому что полностью уверены, что их BMW должен стоять исключительно под окном во дворе круглый год под чутким контролем из окна (и сигнализация же есть). Мы не будем сейчас говорить о том, что по этому поводу считают ГИБДД и ваши соседи. Мы хотим рассказать, какие часто хранимые в салоне авто вещи держать там летом категорически не стоит.

Советская автомобильная промышленность всегда выпускала некоторое количество «специальных» машин. Предназначались они для правительственного гаража и разведки. Внешне такие автомобили ничем не отличались от уже примелькавшихся на дороге серийных моделей. Чаще всего отличия «специальных» от серийных заканчивались на том, что у этих автомобилей под капотом. Какие же машины использовались в качестве средств наблюдения и сопровождения советскими «санитарами в черном»?

Не бывает идеальных автомобилей. Однако, сложно винить водителей в том, что каждый из них хочет получить такую «ласточку», которая прослужит верой и правдой многие годы. Увы, даже среди в целом хороших и качественных моделей попадают машины, которые по той или иной причине не задерживаются в одних руках дольше нескольких лет.

История малотоннажного грузопассажирского автомобиля повышенной проходимости УАЗ СГР, который в народе больше известен под названием «Буханка», началась в 1965 году. Разные модели этой машины выпускаются по сей день, преимущественно для внутренних нужд. За границей «Буханки» также продаются, хотя и не слишком активно. В свое время большие надежды возлагались на японский рынок, но он себя фактически не оправдал. С другой стороны, УАЗ неплохо покупают в Германии…

В 1952 году в Советском Союзе был создан автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-69. На конвейере машина продержалась 21 год вплоть до 1973. В качестве замены старому внедорожнику в СССР был разработан УАЗ-469, который в свою очередь задержался в серии на 35 лет и выпускался с 1972 по 2007 год. При этом вопрос о том, что старый внедорожник пора менять на что-то более новое и современное_ впервые был поднят еще в начале 1990-х годов. С тех пор попытки найти замену 469-му в первую очередь для нужд армии предпринимались не раз.

Советский грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469 – машина без преувеличения легендарная. Знали ли вы, что 469-му принадлежит абсолютный мировой рекорд по вместимости? В свое время в машину влезло 32 человек, а общая масса пассажиров с водителем превысила 1 900 кг, после чего «Козлик» смог проехать 10 километров! Впрочем, сегодня речь пойдет не об этом, а о том какие на самом деле неочевидные отличия были у гражданской и армейской сборки этих внедорожников.

Советский автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» является настоящей легендой отечественного автомобилестроения. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом пользуется большой популярностью на протяжении многих десятилетий. Британский исследователь советского автопрома Энди Томпсон считает «Ниву» прямым предком класса современных компактных кроссоверов. При этом далеко не каждый знает о том, чьи наработки легли в основу наиболее успешного советского автомобиля…

Рано или поздно колеса любого автомобиля приходится подкачивать. Добиться правильного давления в покрышке может быть непросто. Помочь в этом деле может манометр. Вот только есть одна маленькая проблема. Большинство из них не в состоянии правильно показать давление в колесах транспортного средства. Виноват в этом не сам манометр, а золотник, который искажает показания давления.

Отечественную автомобильную промышленность в народе принято по большей части ругать. Часто – вполне заслуженно. Однако, были в истории отечественного автопрома и вполне себе достойные образцы. Или по крайней мере попытки выпустить таковые. А некоторые советские автомобили и на сегодняшний день выглядят вполне достойно! Особенно, если речь идет о машинах времен позднего СССР. Взять хотя бы ГАЗ-3105 и УАЗ-3172.

Самым популярным брендом на российском рынке подержанных автомобилей является марка Toyota. Она держит около 7% рынка. За ней идут Hyundai и Kia с 5-6% каждая. С небольшим отставанием идут автомобили Volkswagen – до 5% рынка. Однако, если говорить о конкретных моделях, то самой продаваемой машиной на вторичном рынке России все еще остается не «немец», не «японец» и не «кореец», а «американец» Ford Focus. В рейтинге моделей «Фокус» стабильно входит в первую тройку и часто оказывается на первом месте с 2-2.2% от всех продаж. Соответственно его двигатели: 1.4 и 1.6 Duratec – самые часто встречаемые агрегаты на рынке. Они же стоят в моделях Fiesta, C-Max, Mondeo, а также в автомобилях Volvo S40 и V50.